Els avions també es refreden? - Donem un "bany calent" als nostres avions
Tipus A d'alta intensitat barat,
Preu tipus A d'alta intensitat,
fabricants de llum d'aeroport,
equips d'il·luminació portàtils.
En les profunditats de l'hivern a l'aeroport, us heu adonat d'aquells vehicles de formes estranyes ruixant líquid fumant sobre els avions a l'asfalt, com si els donaven un bany calent? En realitat, es tracta d'operacions de-congelació i anti-congelació.
En comparació amb el des-desglaçat a terra als aeroports, el treball de-desglaçat i anti-congelació d'avions és molt més minuciós i rigorós, i afecta directament la seguretat del vol.
A mesura que el clima es torna més fred, es pot formar gelades a les superfícies dels avions. Si hi ha gel, neu, gelades o altres contaminants a les ales, pot afectar el flux d'aire, afectant l'elevació i augmentant l'arrossegament, la qual cosa pot provocar parades i altres problemes. La normativa d'aviació civil estableix explícitament que ningú pot enlairar una aeronau amb gelades, gel o neu adherides a qualsevol superfície crítica. Per tant, abans d'enlairar els vols d'hivern, les aeronaus amb gel, gel o neu s'han de sotmetre a operacions de-congelació i anti-per part del personal de manteniment professional.
Quan es requereix l'operació de-descongelació i anti-congelació?
És important tenir en compte que les operacions de desglaç i de-anti-congelació són necessàries no només en cas de neu intensa, sinó també en les condicions meteorològiques següents:
1. Quan es produeixen gelades o nevades;
2. Quan la temperatura de l'aire és inferior als 5 graus i s'ha format humitat visible;
3. Quan la temperatura exterior està per sota dels 0 graus i hi ha precipitacions, com ara pluja gelada o ploig;
4. Quan la temperatura de l'aire exterior és d'entre -4 graus i 1 grau, i la precipitació es congela o es formen cristalls de gel, com ara neu, nevis o calamarsa;
5. Quan la temperatura exterior és inferior a -8 graus, o quan la diferència entre la temperatura de l'aire i la temperatura del punt de rosada és superior a 5 graus.
A més de les condicions meteorològiques, l'acumulació de gel també pot estar relacionada amb les operacions del sòl o les condicions del sòl. Tot i que les condicions meteorològiques no causen directament nevades o gelades, la gelada existent encara pot provocar que el gel, la neu o les gelades s'adhereixin a la superfície de l'aeronau, afectant el vol.
Mètodes de-desglaçat i anti-: "des-congelació" i "anti-congelació" són dos conceptes amb distincions clares i un ordre específic.
El desglaç-de l'aeronau normalment utilitza fluid de-congelant, que consisteix a escalfar un fluid de-congelant que conté etilenglicol o propilenglicol a 60-80 graus centígrads i ruixar-lo a la superfície de l'aeronau amb un camió especialitzat per eliminar el gel{-. El punt de congelació del líquid de descongelació disminueix quan es barreja amb aigua, de manera similar a com és menys probable que l'aigua barrejada amb alcohol es congeli.
Altres mètodes inclouen el desglaç-d'aire comprimit i el de-escalfament per infrarojos.
L'anti-congelació consisteix a ruixar un líquid antigel{-viscositat alta-després del-descongelació, creant una pel·lícula protectora a l'aeronau per evitar la formació de gel abans de l'enlairament. Aquesta pel·lícula protectora no pot romandre a l'avió indefinidament; durant l'enlairament, s'ha de treure el líquid anti-glaç, per tal d'aconseguir un enlairament net i fàcil.
Actualment, els aeroports nacionals utilitzen principalment líquid antigel de tipus I i líquid anti-tipo IV. El primer normalment proporciona un temps anti-gel de 3 minuts, mentre que el segon proporciona més de 80 minuts.
Tot i que el líquid anti-congelació pot evitar que l'aeronau s'engeli durant un període determinat, el rodatge i l'espera de l'enlairament consumeixen tant temps com un temps anti-suficient pot provocar una formació de gel secundari. En aquest cas, cal "des-congelació secundària".
Per tant, el suggeriment del passatger d'esperar fins que s'hagi completat el-descongelat abans d'embarcar no és factible, ja que això faria que es superés el límit de temps anti-congelació.
Mètodes de des-descongelació Els aeroports ofereixen generalment tres serveis de-descongelació: de-descongelació de la porta, de-descongelació puntual i de-remoció lenta-.
La descongelació de la porta, com el seu nom indica, implica que l'aeronau roman aturada a la seva porta mentre un camió de-descongelació es desplaça cap a la porta per des-la. Aquest mètode és adequat per a aeroports amb baixa freqüència de-descongelació, com ara aeroports més petits o alguns aeroports de les regions del sud, perquè la preparació i el moviment del camió de-descongelació requereix una quantitat considerable de temps.
La des-congelació puntual implica la instal·lació d'una pastilla de-congelació prop de la posició d'enlairament de la pista. L'aeronau es mou a la plataforma de-descongelació abans de l'enlairament, i el camió de-no cal que es mogui. Aquest mètode és més eficient per als aeroports amb molt trànsit.
Ambdós mètodes de-descongelació requereixen que els motors estiguin apagats durant el procés de-descongelació.
La descongelació-lenta-actualment és el mètode de-desglaç més eficient. En poques paraules, s'estableix una zona de-congelació a la via de rodada on els avions fan cua per enlairar-se. Aquí s'apleguen diversos camions de-glaç i altres equips de-desglaçat. Quan els avions fan cua a la carretera de rodada, passen per la zona de des-congelació. Diversos camions de-descongelació funcionen simultàniament, i el-desglaç d'un avió es pot completar en uns 7-8 minuts. Després de la-congelació, l'avió pot rodar directament a la pista per a l'enlairament. Al llarg de tot el procés de-descongelació, els motors de l'aeronau funcionen al ralentí, d'aquí el nom de "descongelació de-velocitat lenta".
Per exemple, l'aeroport internacional de Pequín Capital i l'aeroport internacional de Pequín Daxing sovint utilitzen un mode de descongelació de "-velocitat lenta + quatre-vehicles". Això vol dir que sense apagar els motors de l'aeronau, quatre vehicles de des-descongelació simultàniament des-de l'avió. En aquesta modalitat, els quatre vehicles treballen de manera col·laborativa, cadascun realitzant la seva tasca específica. Amb un funcionament eficient i precís, eliminen ràpidament el gel i la neu de la superfície de l'avió, garantint que l'avió torni a les condicions òptimes de vol en poc temps.
En termes generals, quan una aeronau entra en operació de-congelació, l'hora d'enlairament s'acosta molt! Per tant, se'ls demana als passatgers que tinguin paciència mentre esperen a la cua per al desglaç-.
Finalment, fem una ullada més de prop a com es duen a terme les operacions de desglaç-de les aeronaus.