Boeing allibera les perspectives de la indústria per als propers 20 anys, espera una recuperació completa de l'aviació a principis del 2024
fàbrica de llums de touchdown d'inici,Heliport Touchdown Light fàbrica,Proveïdors de llum portàtil d'heliport,Heliport Final Approach Proveïdors de llum,Fabricants de llum d'obstrucció d'intensitat mitjana tipus A,Heliport H Preu de la llum,Xina Alta A llum d'obstrucció,Fàbrica de llum portàtil d'heliport,Proveïdors d'Heliport Touchdown Light,Llum d'obstrucció solar baixa B barata.
Xarxa de Recursos d'Aviació Civil 18 de juliol de 2022 Notícies: A mesura que la demanda de viatges aeris internacionals repunta després d'una recuperació sostinguda en molts mercats nacionals, Boeing va publicar les seves perspectives de mercat comercial (CMO) del 2022 el 16 de juliol, pronosticant viatges aeris globals fins al 2041. La indústria de l'aviació tindrà una demanda de 41.170 nous avions.
L'OMC preveu que la flota mundial augmentarà un 80% el 2041 respecte als nivells del 2019, amb un valor de mercat de 7,2 bilions de dòlars per als lliuraments d'avions nous. Al voltant de la meitat de les noves entregues substituiran els models existents, augmentant l'eficiència de combustible i la sostenibilitat de la flota global.
L'OMC del 2022 també prediu que el mercat asiàtic continuarà creixent amb força en els propers 20 anys, representant al voltant del 40% de la demanda mundial a llarg termini de nous avions. Europa i Amèrica del Nord van representar cadascun al voltant del 20% de la demanda, amb un 15% dels lliuraments destinats a altres regions.
La flota del sud d'Àsia continua liderant el creixement mundial amb una taxa de creixement anual del 6,2%. La flota de l'Índia augmentarà de 700 avions el 2019 a més de 2.600 avions el 2041. S'espera que el sud-est asiàtic sigui la segona regió de més ràpid creixement, amb la seva flota comercial gairebé triplicant-se fins als 4.500 avions.
Per diversos motius, la CMO d'aquest any no inclou les previsions de lliurament d'avions per a Rússia, cosa que redueix la demanda mundial durant els propers 20 anys en uns 1.500 avions en comparació amb la CMO de l'any passat. La taxa de creixement prevista del trànsit de passatgers va baixar lleugerament del 4% al 3,8%, la previsió de creixement de la flota va disminuir del 3,1% al 2,8%, la demanda prevista per als propers 10 anys va augmentar lleugerament fins als 19.575 lliuraments d'avions, els lliuraments d'avions de cos ampli preveuen del 3,1% al 2,8% 7.670 van baixar a 7.230.
Els avions d'un sol passadís representaran el 75 per cent de totes les noves entregues, sense canvis respecte a la CMO de l'any passat, amb un total de gairebé 31.000 avions. Els nous avions de cos ample representaran al voltant del 18 per cent dels lliuraments el 2041, amb més de 7.200 avions.
La CMO també preveu que les aerolínies de càrrega tindran demanda de 2.800 vaixells de càrrega, inclosos 940 nous avions de cos ample, així com vaixells de càrrega estrets i de cos ampli.
Darren Hulst, vicepresident de màrqueting comercial de Boeing, va dir: "En general, encara creiem que la indústria es recuperarà completament o almenys tornarà als nivells de trànsit prepandèmia a finals del 2023, principis del 2024".