Després de la instal·lació de la llum d'obstrucció de l'aviació, es va trobar que la llum d'obstrucció no brillava normalment després d'encendre les làmpades. En canvi, es manté immòbil a la part superior del sostre i s'ha de pujar i baixar el manteniment, la qual cosa és realment molest. Quins són, doncs, els motius pels quals els llums d'obstrucció de l'aviació no s'encenen?
Els motius de la fallada dels llums d'obstrucció de l'aviació són els següents:
1. Llum d'obstrucció d'aviació llum única
1) El motiu pel qual no s'encén: una llum única significa que no es requereix cap controlador ni senyal GPS per al control. Mentre el cablejat normal estigui energitzat, es pot garantir que la llum d'obstrucció brilli amb normalitat. La majoria dels casos de no il·luminació són perquè el cable d'alimentació de la làmpada no està connectat correctament al cable d'alimentació del sistema d'alimentació, la qual cosa fa que la làmpada no aconsegueixi una font d'alimentació normal i no s'encengui. En aquest cas, comproveu el circuit i torneu a connectar el cable d'alimentació per engegar-lo i funcionarà normalment. . El més greu és el cablejat incorrecte, que fa que les parts internes de la làmpada es cremin i la llum d'obstrucció no es pot restaurar mitjançant la inspecció del cablejat i s'ha de retornar a la fàbrica per a la reparació;
2) El motiu de la llum constant: llum única, com la llum d'obstrucció d'aviació de tipus B d'intensitat mitjana, segons l'especificació estàndard de la llum d'obstrucció de l'aviació civil, la llum no necessita emetre llum durant el dia i ha d'emetre llum normalment per la nit. El motiu de la llum constant és que la sonda de control de la llum de la làmpada està bloquejada i la sonda de control de la llum normalment no pot sentir la llum ambiental externa de la làmpada i es posa per defecte a la nit i continua parpellejant. La solució és comprovar si s'elimina la cinta negra de la sonda de control de la llum de la làmpada o si la part de la sonda de control de la llum està bloquejada per objectes estranys;
2. Llum principal d'obstrucció de l'aviació amb llum secundària
1) Motius de no il·luminació: cal distingir si la llum principal està apagada o la llum auxiliar està apagada. Si la llum principal està apagada, comproveu el cable d'alimentació i la sonda de control de la llum. Si la làmpada auxiliar no s'encén, comproveu si la línia de senyal de la làmpada auxiliar està connectada a la línia de senyal de la làmpada principal, perquè quan la làmpada auxiliar està encès, la línia de senyal i la làmpada principal s'han de connectar. paral·lel, en cas contrari, fins i tot el llum està encès. No brillant
2) El motiu de la llum constant: la llum auxiliar no té una llum constant i la llum principal sempre estarà encesa. Si la llum principal està sempre encesa, es pot comprovar la sonda de control de la llum principal.
Les condicions d'error anteriors són l'experiència registrada del departament tècnic postvenda de Shenzhen Reebok Technology Co., Ltd. Les condicions bàsiques d'error es deuen a que el procés d'instal·lació no s'ajusta estrictament a les instruccions del manual d'instal·lació i funcionament adjunt al llum i el cablejat de la làmpada no està connectat correctament els cables i els llums d'obstrucció funcionaran les 24 hores del dia.
En el cas de resoldre problemes de qualitat de la llum en si, quan instal·leu la llum d'obstrucció de l'aviació, heu de llegir el manual d'instal·lació del producte adjunt amb el fabricant i instal·lar-lo d'acord amb les instruccions d'instal·lació i cablejat del manual per evitar l'home. -Fallades de llum d'obstrucció.