FedEx té previst reprendre les operacions de càrrega MD-11
Connector de cable de l'aeroport de la Xina,
Connector de cable de l'aeroport barat,
Preu del connector de cable de l'aeroport,
Transformador d'aïllament de l'aeroport,
Després d'haver estat bloquejat durant gairebé sis mesos, FedEx va anunciar que reprendrà les operacions de la seva flota de càrrega MD-11 al maig.
El 4 de novembre de 2025, un vaixell de càrrega UPS MD-11 es va estavellar a Louisville, matant dos pilots i 12 persones a terra. Després de l'accident, l'Administració Federal d'Aviació (FAA) va emetre ràpidament una Directiva d'aeronavegabilitat d'emergència (AD), exigint que tots els operadors de càrrega MD-11 a tot el món fessin una inspecció exhaustiva de les seves aeronaus.
Com a resultat, FedEx va posar a terra tota la seva flota de càrrega MD-11 per a comprovacions tècniques. Posteriorment, FedEx va col·laborar amb Boeing i la FAA per identificar problemes i preparar-se per al retorn al servei.
FedEx va declarar recentment que els seus vaixells de càrrega MD-11 estan "preparats per reprendre les operacions".
Anteriorment, FedEx havia manifestat la seva intenció de completar els acords de retorn-al-de servei dins del quart trimestre del seu exercici fiscal 2026, que finalitzarà el 31 de maig. Amb l'avanç de les revisions regulatòries, s'espera que les aeronaus afectades tornin al servei gradualment al maig.
Segons les dades de Planespotters, FedEx opera actualment 29 vaixells de càrrega MD-11, tots els quals estan a terra. Aquests avions tenen, en general, més de 30 anys, i els més antics tenen 36 anys.
UPS ha retirat oficialment tota la seva flota MD-11F el quart trimestre del 2025 i ha confirmat que els substituirà per vaixells de càrrega Boeing 767.
A més, les flotes de 15 MD-11F de Western Trans World Airlines també es troben actualment a terra, sense cap pla clar per al seu retorn al servei.
Tot i que la posada a terra inicial de la flota de càrrega MD-11 va generar preocupacions sobre l'escassetat de capacitat de càrrega, l'impacte real ha estat relativament limitat. Els experts de la indústria generalment creuen que aquest tipus d'avió gestiona principalment rutes nacionals i regionals dins dels Estats Units, amb un impacte mínim en el subministrament de càrrega aèria internacional.
Lectures addicionals: UPS, Boeing, FedEx, Federal Aviation Administration
