Els vols arribats i sortint de l’aeroport de Newark es van retardar a causa de la fallada de l’equip i l’escassetat de personal
Mitjà solar personalitzat llum B,
Mitjà solar personalitzat a llum,
Llum d'obstacles B baix personalitzat,
Baixa B
Civil Aviation Resources Network, 29 d’abril de 2025: Segons Reuters, l’Administració Federal d’Aviació (FAA) va dir que el 28 d’abril, l’hora local, una sèrie de problemes van causar una desacceleració important en el flux de vols dins i fora de l’aeroport internacional de Newark Liberty, obligant almenys 35 vols a les Airines United Airlines a desviar -se cap a altres aeroports.
United Airlines va dir que una fallada de l'equip de la FAA va causar greus interrupcions operatives, juntament amb l'escassetat de personal de la FAA i s'espera que les cancel·lacions i els retards de la FAA continuïn durant la resta del dia.
La FAA va dir que l'accident va ser inicialment causat per un fracàs de les telecomunicacions i els equips de radar al Centre de control d'aproximació del radar de Terminal de Filadèlfia, responsable de dirigir vols dins i fora de l'aeroport de Newark. Tot i que el problema de l’equip s’ha resolt, l’escassetat de personal a la zona de Filadèlfia continua afectant les operacions de vol. L'Associació Nacional de Controladors de Trànsit Aeri dels Estats Units no va comentar -ho.
La FAA va cancel·lar la parada terrestre emesa anteriorment la tarda del 28, però hores després que es produís el problema, el retard mitjà de sortida dels vols a l'aeroport de Newark va ser encara més de tres hores i mitja, i el retard mitjà general dels vols de sortida va ser d'uns 48 minuts.
L’any passat, la FAA va transferir les responsabilitats de control de l’espai aeri a la zona de Newark a Filadèlfia per facilitar l’escassetat de personal i la congestió del trànsit aeri a la zona de Nova York. La FAA també va ampliar el període d’exempció per a l’enlairament mínim de l’enlairament i els requisits d’aterratge per als aeroports ocupats a la zona de Nova York fins a l’octubre de 2025. Segons els requisits mínims de vol, si la taxa d’utilització de l’enlairament i l’aterratge de la companyia aèria en un aeroport ocupat és inferior al 80%, perdrà els corresponents drets d’enlairament i d’aterratge. Durant el període d’exempció, les companyies aèries poden retenir les ranures d’enlairament i desembarcament, fins i tot si redueixen el nombre de vols.