Mercat internacional: s'aprova el sou de 33 milions de dòlars del CEO de Boeing; Turkish Airlines llança la plataforma NDC
llum de la línia central de l'aeroport,
Fàbrica de llums d'heliport LED,
Fàbrica de llums de ventilació LED,
Inserció de l'heliport barat FATO,
Preu FATO de l'heliport.
Quins són els últims avenços al mercat de l'aviació internacional aquesta setmana (5.11-5.17)? La Xarxa de Recursos d'Aviació Civil us guiarà a través de les notícies rellevants de la setmana passada, cosa que us permetrà tenir una visió general clara de la informació important.
【Dinàmica del mercat】
1. ARC: Les vendes de bitllets d'avió van augmentar un 4,2% a l'abril
Segons l'últim informe d'American Airlines Reporting Company (ARC), les vendes de bitllets d'avió d'agents dels EUA van superar els 9.100 milions de dòlars a l'abril, un augment interanual del 4,2%, i va establir un nou rècord per al mes. No obstant això, la xifra ha baixat un 2,2% respecte al març del 2024. Després de caure un 5% el mes passat, el primer descens des del 2021, les vendes d'entrades d'agents corporatius dels EUA van augmentar un 9,4% interanualment.
El nombre total de passatgers a l'abril del 2024 va superar els 25,5 milions, un augment interanual del 8,5%. Aquesta xifra també és bàsicament la mateixa que el març de 2024. Les companyies aèries nord-americanes van transportar més de 16,1 milions de passatgers a les rutes nacionals, un augment interanual de l'11,3% i un augment intermensual del 2,2%. El nombre de passatgers a les rutes internacionals va arribar als 9,4 milions, un augment interanual del 3,4%, però un descens intermensual d'aproximadament un 4%.
2. Les companyies aèries dels EUA prediuen un volum rècord de viatges a l'estiu el 2024
L'Associació de Transport Aeri d'Amèrica (A4A) preveu un volum de viatges rècord aquest estiu, amb les companyies aèries nord-americanes que s'espera que transportin 271 milions de passatgers, un 6,3% més que l'any passat. A4A va dir el 14 de maig que les companyies aèries nord-americanes tenen previst operar més de 26,000 vols al dia aquest estiu, un augment de prop de 1.400 vols des del 2023, un augment del 5,6%. Van transportar 255 milions de passatgers l'estiu passat. La previsió de la temporada de viatges d'estiu és per al període de l'1 de juny al 31 d'agost.
American Airlines va dir que augmentarà els vols un 10% aquest estiu. United Airlines preveu que s'espera que volaran un rècord de 3 milions de passatgers durant el període de viatge del Memorial Day del 23 al 28 de maig, un augment de gairebé el 10%. Delta Air Lines va dir que espera que el nombre de passatgers augmenti un 5% fins a gairebé 3 milions durant el cap de setmana del Memorial Day, maig 23-27.
3. DOT dels EUA: la taxa de cancel·lació de vols va baixar al febrer
Les taxes de cancel·lació de vols de les 10 companyies aèries més grans dels EUA van caure any rere any al febrer després d'haver augmentat durant dos mesos consecutius, segons l'últim informe del consumidor de viatges aeri del Departament de Transport dels EUA (DOT).
Al febrer, les companyies aèries nord-americanes van cancel·lar un 0,6% dels vols nacionals programats, per sota de l'1,8% del febrer del 2023 i del 3,8% del gener del 2024. Les companyies aèries nord-americanes van operar prop de 549.500 vols al febrer, un augment interanual de un 4,35% i un descens intermensual de l'1,95%.
【Gestió de polítiques】
4. El president dels Estats Units, Biden, signa un projecte de llei integral de seguretat i reforma de l'aviació
El 16 de maig, el president dels Estats Units, Biden, va signar un projecte de llei integral d'aviació per cinc anys i 105.000 milions de dòlars. El projecte de llei reforçaria el personal de control del trànsit aeri dels Estats Units, augmentaria el finançament per evitar aproximacions perilloses a la pista i acceleraria els reemborsaments dels vols cancel·lats.
El projecte de llei reautoritza l'Administració Federal d'Aviació (FAA), prohibeix a les companyies aèries cobrar a les famílies per asseure's junts, exigeix que les aeronaus estiguin equipades amb 25 hores d'equip de gravació de la cabina i redueix la sanció civil màxima per violacions dels consumidors de les companyies aèries d'un sol 25 dòlars EUA. ,000 es va augmentar a 75 dòlars EUA,000 i es va reforçar la supervisió de la producció d'avions.
5. La FAA va dir que no ha aprovat cap ruta o ampliació de la flota per a United Airlines.
L'Administració Federal d'Aviació (FAA) dels EUA va dir el 16 de maig que no havia aprovat cap ampliació de ruta o flota per a United Airlines i va exigir que quan United realitzés les inspeccions finals de nous avions que substituïssin els models més antics, el personal de la FAA estigués present.
El dia 16, United va dir als empleats que havien rebut bones notícies, dient que la FAA havia permès que United comencés a reiniciar les activitats de certificació, incloent nous avions i noves rutes. La FAA va dir al març que reforçaria la supervisió de United Airlines a causa dels múltiples incidents de seguretat que hi havien ocorregut. Algunes activitats de certificació de United Airlines també s'han suspès. En aquell moment, la FAA va dir que iniciaria una revisió formal per garantir que United compleixi les normes de seguretat.
6. Volaris va multar 300 $000 per infringir les regles de retard de l'asfalt
El Departament de Transport dels Estats Units (DOT) va dir el 15 de maig que multaria a la companyia aèria mexicana Volaris amb fins a 300 dòlars,000 per infringir la llei federal dels EUA a causa de retards a l'asfalt de l'aeroport. La llei federal i les regulacions governamentals prohibeixen que els vols internacionals es retardin a l'asfalt durant quatre hores o més sense donar als passatgers l'oportunitat de desembarcar.
El DOT va dir que a Houston el 2021, un vol de Volaris va esperar molt de temps a l'asfalt, però no va deixar els passatgers baixar de l'avió. Un incident similar es va produir a St. Louis el 2022. Volaris pagarà una multa de 150 $000 i 150 $ addicionals000 si torna a infringir les regles de l'asfalt en un any. El DOT ha emès multes similars en els últims anys.
7. Fonts: sense remeis més forts, l'adquisició d'ITA per part de Lufthansa s'enfrontarà al veto de la UE
Segons persones coneixedores de l'assumpte el 16 de maig, l'adquisició per part de Lufthansa d'una participació a la companyia aèria italiana ITA es bloquejarà tret que proporcioni recursos més forts per eliminar els problemes de competència dels reguladors antimonopoli de la UE.
Persones familiaritzades amb l'assumpte van dir que els recursos oferts la setmana passada no van ser suficients per alleujar la preocupació de la Comissió Europea que l'acord podria reduir la competència a les rutes de curt i llarg recorregut que connecten Itàlia amb altres països i reforçar el poder de mercat d'ITA a l'aeroport de Linate de Milà. Lufthansa encara té temps d'oferir més recursos abans de la decisió de la Comissió Europea del 4 de juliol.
【Aeroport Aeroport】
8. El benefici anual d'Emirates assoleix rècord a mesura que la demanda de viatges augmenta
Emirates va anunciar el 13 de maig que el seu benefici anual per a l'any fiscal 2023-2024 va assolir un màxim històric de 17.200 milions de dirhams (4.700 milions de dòlars), un augment del 63% respecte a l'any anterior. Emirates es beneficia de la recuperació en curs dels viatges i ha anat ampliant la seva xarxa de rutes per satisfer la forta demanda.
Emirates va dir en un comunicat que les últimes xifres van ser les millors mai, impulsades per la forta demanda de viatges en tots els segments de clients. Emirates va transportar 51,9 milions de passatgers durant l'exercici 2023-24, un augment interanual del 19%. Els ingressos d'Emirates van augmentar un 13% fins als 121.200 milions de dirhams, i la capacitat aèria va augmentar un 20%, tancant la bretxa amb els nivells previs a l'epidèmia.
9. Qatar Airways invertirà en una companyia aèria al sud d'Àfrica
El CEO de Qatar Airways, Badr Mohammed Al Meer, va dir el 15 de maig que Qatar Airways anunciarà aviat una inversió en una companyia aèria al sud d'Àfrica com a part de l'expansió de la seva xarxa a l'Àfrica de Qatar Airways.
Meer va dir en una taula rodona al Fòrum Econòmic de Qatar a Doha que estem en les etapes finals d'una inversió en capital en una companyia aèria del sud d'Àfrica, i va afegir que l'acord es podria anunciar en dues o tres setmanes. Meer va dir que el sud d'Àfrica representa un buit en la cobertura de la xarxa de Qatar Airways al continent. Va afegir que Qatar Airways volia ampliar la flota de les seves companyies aèries associades a Àfrica per millorar la connectivitat.
10. La brasilera Gol Airlines va convertir en pèrdues el primer trimestre
La brasilera Gol Airlines va anunciar el 14 de maig que tenia una pèrdua neta recurrent de 130,2 milions de reals (25,39 milions de dòlars) durant el primer trimestre, principalment a causa de l'impacte de les despeses financeres. En el mateix període de l'any passat, Gol Airlines va aconseguir una pèrdua neta de 136,4 milions de reals. Benefici net en reals.
Gol va sol·licitar la protecció contra la fallida del capítol 11 als Estats Units al gener a causa del gran deute a causa de la disminució del trànsit de passatgers i el retard en les lliuraments d'avions de Boeing durant l'epidèmia. Gol va perdre la seva posició com a segona companyia aèria del Brasil per quota de mercat davant del rival Azul el mes passat, ja que el trànsit de passatgers del primer trimestre (mesurat en quilòmetres de passatgers d'ingressos) va caure un 4,1% interanual.
11. LATAM Airlines augmenta la freqüència dels vols internacionals al Brasil
La companyia aèria xilena LATAM va anunciar el 16 de maig que augmentaria la freqüència de vols a set rutes internacionals que connecten Brasil amb els Estats Units, així com països europeus i africans. L'oficina local de LATAM Airlines al Brasil és actualment la quota de mercat més gran de la companyia aèria brasilera en operacions internacionals.
El moviment de LATAM arriba quan Air France-KLM també va anunciar que afegirà una nova ruta al Brasil. Les companyies aèries han estat gaudint d'una bona demanda de viatges al Brasil, l'economia més gran d'Amèrica Llatina, i es mostren optimistes pel que fa al mercat, malgrat els problemes per afegir capacitat enmig de l'escassetat d'avions.
【Servei de producte】
12. Frontier Airlines cancel·la la majoria de les tarifes de canvi i llança avantatges de tarifa premium i comercial
Com a part d'un esforç més ampli per revitalitzar la marca, Frontier Airlines està reestructurant el seu mecanisme de preus i eliminant les tarifes de canvi a la majoria de categories de tarifes. Frontier Airlines ha lluitat per ser rendible en els últims anys. Els canvis inclouen la simplificació de les categories de tarifes en bàsics, econòmics, premium i empresarials i oferir 2.500 milles Frontier als clients que troben tarifes més baixes en altres llocs.
La nova estructura de tarifes de Frontier reflecteix una mica la de les companyies aèries més tradicionals, amb una tarifa bàsica similar a l'economia bàsica i els passatgers paguen més si volen facturar una maleta o seleccionar un seient. Altres classes de tarifes inclouen més avantatges inclosos en el preu del bitllet. No hi haurà tarifes de canvi en bitllets econòmics, premium i comercials, un canvi significatiu per a una aerolínea de baix cost com Frontier Airlines.
13. L'aeroport de Milà Linate ofereix totalment serveis de reconeixement facial
Després d'un període de prova satisfactori, l'aeroport de Milà Linate ha decidit oferir serveis de facturació facial als passatgers. L'embarcament facial utilitza un sistema de reconeixement facial biomètric per permetre als passatgers registrats (participació opcional) passar per la seguretat i pujar a l'avió. Aquest servei està obert a totes les companyies aèries que vulguin integrar la funcionalitat de facturació facial en el procés de facturació i embarcament. ITA Airlines i Scandinavian Airlines són les primeres companyies aèries a unir-se al projecte.
Aquest servei optimitza l'experiència de l'aeroport del passatger, permetent als passatgers registrats (ja sigui als quioscos de l'aeroport o directament a través de dispositius mòbils) escurçar el procés de verificació dels seus documents d'identitat i millorar la seguretat. En conseqüència, els passatgers ja no hauran de presentar el DNI i/o les targetes d'embarcament als torniquets i portes d'embarcament abans de la seguretat, ja que es convertiran en autoservei.
【Fabricació i flota d'aeronaus】
14. Els lliuraments de Boeing 737 Max es van ralentir després que l'endoll de la porta de la cabina caigués
Boeing va lliurar el mes passat el nombre més baix de lliuraments de 737 Max des de l'any passat, ja que els problemes de qualitat van obligar a una desacceleració de la producció. Boeing va dir el 14 de maig que només va lliurar 16 avions Max a companyies aèries i companyies d'arrendament a l'abril, per sota dels 24 del març i la menor quantitat des del setembre de l'any passat. El total de lliuraments de Boeing a l'abril va ser de 24 avions.
La caiguda es produeix després que un embús de la porta es desenganxés sobtadament d'un 737 Max operat per Alaska Airlines el gener poc després de l'enlairament. Tot i que l'incident no va causar ferides greus als passatgers, va desencadenar múltiples investigacions per part de les autoritats nord-americanes.
15. CEO de Qatar Airways: Boeing i Airbus han de treballar més per reduir els retards en el lliurament de nous avions
El director general de Qatar Airways, Badr Mohammed Al Meer, va dir el 15 de maig que els dos fabricants d'avions, Airbus i Boeing, han de pressionar més els seus proveïdors per reduir els retards en el lliurament de nous avions, cosa que impedeix que les companyies aèries satisfan la demanda de viatges. .
Meer va dir: Estem fent tot el possible per ajudar Boeing i Airbus i fer tot el possible per trobar solucions per assegurar-nos que puguin lliurar-los a temps. La demanda de viatges aeris s'ha recuperat des de l'esclat, però els fabricants d'avions encara lluiten per tornar als nivells de producció anteriors a causa de les interrupcions de la cadena de subministrament i la crisi de seguretat de Boeing. Meer va dir que Qatar Airways no va poder satisfer l'augment de la demanda de viatges després de la pandèmia a causa de l'escassetat d'avions nous.
【Tecnologia de distribució】
16. Turkish Airlines llançarà un portal d'agents i cobrarà recàrrecs GDS
Turkish Airlines va anunciar recentment que llançarà la plataforma de noves capacitats de distribució (NDC) perquè els agents la puguin utilitzar l'1 d'octubre, quan també cobrarà tarifes de distribució per als vols reservats mitjançant el Sistema de distribució global (GDS).
Segons el director comercial de Turkish Airlines, Ahmet Olmustur, l'objectiu de la plataforma TKConnect és proporcionar tecnologia avançada d'una manera fàcil d'utilitzar. Turkish Airlines va dir que la plataforma inclourà ofertes promocionals disponibles només a través de NDC, contingut ric amb visuals i descripcions, tarifes diferenciades i serveis addicionals millorats. Turkish Airlines no va especificar quin serà el recàrrec per a les reserves de GDS l'1 d'octubre. Va dir que els agents encara poden pagar la tarifa i accedir al contingut heretat a través de GDS, però el seu nou contingut només estarà disponible a través de TKConnect.
【altre】
17. A4A i American Airlines demanen al Departament de Transport per normes de divulgació de tarifes
Els documents judicials nord-americans mostren que el grup de pressió American Airlines (A4A) i sis principals companyies aèries nord-americanes han apel·lat al Cinquè Circuit contra la regla de divulgació final emesa pel Departament de Transport dels EUA (DOT) a l'abril sobre les tarifes de serveis addicionals de les companyies aèries. El tribunal va demandar al DOT.
Aquesta nova norma exigeix que les companyies aèries i els agents de venda d'entrades revelin qualsevol tarifa addicional o addicional juntament amb el preu total, i requereix que les companyies aèries proporcionin informació sobre totes aquestes tarifes a les empreses que estiguin obligades a proporcionar aquesta informació. Segons els requisits del DOT, les tarifes individuals s'han de publicar a la plataforma en línia de la companyia aèria i no es poden mostrar mitjançant un hiperenllaç. Les aerolínies implicades en la demanda inclouen Alaska Airlines, American Airlines, Delta Air Lines, Hawaiian Airlines, JetBlue Airways i United Airlines.
18. Els accionistes de Boeing voten per aprovar un paquet de compensació del CEO de 33 milions de dòlars
Els accionistes de l'assaltada Boeing Co. van aprovar un paquet de compensació de gairebé 33 milions de dòlars per al conseller delegat sortint Dave Calhoun a la seva reunió anual d'accionistes el 17 de maig.
Aquesta és la compensació més alta que Boeing ha pagat mai al seu conseller delegat, un augment del 45% respecte als 22,6 milions de dòlars que rebrà el 2022. Gran part de l'augment es va produir quan Calhoun va rebre una gran bonificació d'accions a més del seu sou de més d'1 milió de dòlars. Calhoun, que dirigeix Boeing des del 2020, va anunciar al març que marxaria a finals d'any.
19. El CEO de Lufthansa va manifestar la seva insatisfacció amb Boeing, dient que les pèrdues eren enormes
En una entrevista recent amb la Neue Zurich Zeitung de Suïssa, el director general de Lufthansa, Carsten Spohr, va dir sense rodes que els retards en el lliurament dels avions de Boeing eren "extremadament frustrants" i van causar moltes pèrdues a Lufthansa, però tot i així va dir que Boeing hauria de ser capaç de resoldre aquests problemes. .
Carsten Spohr va fer la declaració en resposta a una pregunta sobre com les recents dificultats de Boeing i els retards resultants en el lliurament d'avions han afectat seriosament Lufthansa. "És extremadament frustrant i ens està costant molts diners", va dir. "Però estic segur que Boeing pot resoldre aquests problemes".