Mercat internacional: el combustible d'aviació verd pot patir contratemps a causa de l'elecció de Trump; Les companyies aèries nord-americanes són criticades per obtenir grans beneficis amb les tarifes d'equipatge
Manta de vent de l'aeroport,
brida frangible,
Llum TLOF barata,
Preu lleuger TLOF.
Xarxa de recursos d'aviació civil, 1 de desembre de 2024: Quins són els últims avenços al mercat europeu de l'aviació internacional aquesta setmana (11.23-11.29)? La Xarxa de Recursos de l'Aviació Civil us porta a través de les notícies rellevants de la setmana passada, perquè pugueu tenir una visió clara de la informació important.
Dinàmica del mercat
Amex GBT prediu que les tarifes aèries augmentaran "moderadament" el 2025
Segons el "2025 Aviation Monitor Report" publicat per American Express Global Business Travel (Amex GBT) el 25 de novembre, els augments globals de les tarifes aèries a la majoria de regions, excepte Austràlia, es continuaran estabilitzant el 2025, continuant així la tendència que va començar el 2024.
Amex GBT també va esmentar algunes tendències en curs que poden afectar els preus el 2025 a l'informe, com ara el debilitament de la demanda d'oci, el creixement de la capacitat, les tensions geopolítiques que poden afectar els costos del combustible, l'augment de les tarifes com ara els recàrrecs ambientals i les noves tarifes del sistema de distribució global, l'augment dels costos laborals. a causa dels nous contractes i de l'adopció continuada de noves capacitats de distribució (NDC) per part de les companyies aèries.
Figura: Previsió de l'augment del preu dels bitllets d'avió a diverses regions del món per al 2025
Inicis de rècord
El 27 de novembre, abans de les vacances d'Acció de Gràcies, milions de nord-americans acudiran als aeroports o viatjaran. Aquesta festa serà un dels dies de viatge més concorreguts de l'any als Estats Units. Segons l'Administració de Seguretat del Transport (TSA) dels Estats Units, uns 2,7 milions de passatgers van ser controlats als punts de control de seguretat de l'aeroport el dia 26, batent el rècord històric establert l'any passat.
La indústria turística espera encara més passatgers el 27 i l'1 de desembre. El grup industrial Airlines for America (A4A) espera més de 3 milions de passatgers al dia els dos dies.
Gestió de polítiques
L'informe del Senat dels EUA critica les companyies aèries per fer fortuna amb les tarifes dels seients
El 26 de novembre, el Subcomitè Permanent d'Investigacions del Senat dels EUA va criticar les companyies aèries nord-americanes, grans i petites, pel tema de les tarifes de selecció de seients als vols. American, Delta, United, Spirit i Frontier van recaptar 12.400 milions de dòlars combinats en tarifes de seient entre el 2018 i el 2023, inclosos seients amb espai addicional per a les cames i posicions "preferides" a prop de la part davantera de l'avió o seients de la finestra i del passadís, segons un informe de la comitè.
Els ingressos totals de les taxes de seient de United van assolir els 1.300 milions de dòlars l'any passat, la primera vegada des del 2018 que aquesta categoria supera les tarifes d'equipatge facturat, assenyala l'informe. Tot i que la majoria de les principals companyies aèries dels Estats Units han eliminat les tarifes de canvi per als bitllets econòmics estàndard, han augmentat les tarifes per seleccionar seients més populars o més espaiosos. Les companyies aèries també competeixen per afegir més seients premium a bord per augmentar els ingressos.
La FAA no requerirà una acció immediata sobre els motors Boeing 737 MAX
L'Administració Federal d'Aviació (FAA) va dir el 26 de novembre que no requerirà cap acció immediata després de convocar un comitè de revisió per examinar els problemes relacionats amb els motors dels avions Boeing 737 MAX. Anteriorment, l'avió Boeing 737 MAX de Southwest Airlines va tenir dos impactes amb ocells el 2023.
La Junta de Revisió d'Accions Correctives de la FAA va revisar els impactes d'ocells amb motor CFM LEAP-1B que van provocar l'entrada de fum a dos avions Boeing 737 MAX. La FAA va dir que la junta va determinar que no calia cap acció immediata sobre el problema i que la FAA seguiria el seu procés regulador estàndard per resoldre el problema.
La UE aprova el pla de reparació necessari per a l'adquisició d'ITA Airlines per part del Grup Lufthansa
La Comissió Europea va dir el 29 de novembre que havia aprovat el pla de remei proposat per a l'adquisició per part del grup Lufthansa d'una participació minoritària a la companyia italiana ITA Airlines, en virtut del qual easyJet, IAG i Air France-KLM guanyaran més rutes.
Lufthansa va rebre l'aprovació antimonopoli de la UE al juliol per adquirir una participació del 41% a ITA Airlines per 325 milions d'euros (343,6 milions de dòlars). L'objectiu de l'acord és augmentar la presència de Lufthansa al lucratiu mercat del sud d'Europa. No obstant això, Lufthansa i el Ministeri d'Economia i Finances italià s'han de comprometre a permetre als competidors assumir més vols de curt i mitjà recorregut des d'Itàlia i transferir algunes de les franges de vols a l'aeroport internacional de Milà Linate.
L'EASA aixeca la prohibició a Pakistan International Airlines
L'Agència Europea de Seguretat Aèria (EASA) va dir el 29 de novembre que havia aixecat la prohibició dels vols de Pakistan International Airlines a la Unió Europea.
L'EASA va suspendre la llicència d'operació de vols de Pakistan International Airlines a la Unió Europea el juny de 2020 a causa de la preocupació que el govern pakistanès i l'Autoritat d'Aviació Civil del Pakistan (PCAA) no poguessin garantir el compliment dels estàndards internacionals d'aviació.
El nou govern britànic dóna suport condicionalment a l'expansió de l'aeroport
El nou govern laborista donarà suport a l'expansió de l'aeroport al Regne Unit, sempre que aporti creixement econòmic i no violi els estàndards ambientals, va dir la secretària britànica de Transport Louise Haigh.
Haigh va dir als delegats a la "Conferència Aviation 2024" a Londres el 25 de novembre que el govern britànic se centra a "promoure el creixement econòmic, promoure el desenvolupament de l'aviació i el creixement sostenible". Va assenyalar que el govern ha aprovat una ampliació de l'aeroport de la ciutat de Londres, mentre que les decisions sobre els plans d'expansió de Londres Gatwick i Londres Luton es prendran en els propers mesos.
Virgin Australia rep l'aprovació provisional per començar a vendre bitllets per als nous vols de Qatar Airways
Virgin Australia pot començar a vendre bitllets per a nous vols entre Doha i quatre capitals australianes operades per Qatar Airways després de rebre l'aprovació provisional del regulador antimonopoli d'Austràlia el 29 de novembre.
L'aprovació provisional, atorgada per la Comissió australiana de la competència i el consum (ACCC), permet a Virgin Australia comercialitzar i vendre bitllets per a 28 vols d'anada i tornada programats per setmana entre Doha i Brisbane, Melbourne, Perth i Sydney.
Aeroports de línies aèries
United Airlines diu que l'escassetat de personal de la FAA causa grans interrupcions a l'aeroport de Newark
United Airlines va dir el 26 de novembre que una greu escassetat de controladors aeri està causant "pertorbacions importants" als seus passatgers a l'aeroport de Newark.
United va dir que l'Administració Federal d'Aviació (FAA) s'havia vist obligada a reduir el trànsit aeri a l'aeroport de Newark a causa de l'escassetat de personal durant 12 dels primers 25 dies de novembre, fet que va provocar que més de 343,000 passatgers de United experimentessin retards de vol. cancel·lacions, temps de taxi llargs i vols més llargs relacionats amb retards del control del trànsit aeri a l'aeroport de Newark.
Air France-KLM en converses per comprar la participació d'Air Europa
Air France-KLM està en converses per comprar fins a un 20% de l'espanyola Air Europa després que el seu rival IAG cancel·lés la seva oferta per la companyia al tercer trimestre. L'acord valdria més de 100 milions d'euros, segons Bloomberg, i no requeriria l'aprovació dels reguladors antimonopoli de la UE si la participació està per sota del llindar del 20%.
Globalia, propietari d'Air Europa, va confirmar el 27 de novembre que Air France-KLM i "altres companyies aèries i fons" estaven "interessades" en l'adquisició. A l'agost, IAG va abandonar el seu segon intent d'adquirir Air Europa a causa de les preocupacions de competència plantejades per la Comissió Europea.
SAS llançarà vols a Seül el 2025
SAS ampliarà la seva xarxa intercontinental amb una nova ruta directa Copenhaguen-Seül a partir del 12 de setembre de 2025. La ruta funcionarà quatre cops per setmana a l'estiu i tres cops per setmana a l'hivern.
Segons SAS, la ruta serà la "primera" ruta directa programada entre Escandinàvia i Corea del Sud. SAS operarà la ruta amb un Airbus A350 amb una capacitat de 300 passatgers.
Els paquets de vacances ajuden a easyJet a aconseguir beneficis rècord
L'augment de la demanda de paquets de vacances va ajudar a easyJet a aconseguir beneficis rècord aquest estiu. El 27 de novembre, easyJet va anunciar un augment de l'11% en els guanys del tercer trimestre, amb beneficis abans d'impostos de 610 milions de lliures esterlines (769 milions de dòlars) en els primers nou mesos d'aquest any, més que els 455 milions de lliures (574 milions de dòlars) del mateix any. període de l'any passat.
Tot i que hi ha diversos factors en joc, un dels principals impulsors és el negoci de paquets de vacances d'easyJet. El negoci de ràpid creixement, que agrupa vols, allotjament i altres productes de vacances per oferir als clients una opció de compra única per a productes de vacances personalitzats, ha vist augmentar els beneficis un 56% i ara representa gairebé un terç dels beneficis totals d'easyJet.
Air New Zealand espera que els guanys caiguin durant la primera meitat de l'any fiscal 2025, ja que persisteixen els problemes del motor
Els problemes actuals dels motors d'Air New Zealand estan erosionant encara més els seus beneficis i ha previst que els guanys cauran durant la primera meitat de l'any fiscal 2025 a causa dels problemes de disponibilitat dels avions causats pel retard en el manteniment del motor a tot el món.
Air New Zealand espera beneficis abans d'impostos d'entre 120 milions de dòlars neozelandeses (70,15 milions de dòlars) i 160 milions de dòlars neozelandesos durant el primer semestre de l'exercici fiscal 2025, en comparació amb els 185 milions de dòlars neozelandesos del mateix període de l'any passat. No obstant això, la previsió d'Air New Zealand serà molt superior als seus guanys durant la segona meitat de l'any fiscal 2024. Anteriorment, va registrar beneficis abans d'impostos de 37 milions de dòlars neozelandesos durant la segona meitat de l'any fiscal 2024.
Productes i Serveis
British Airways presenta un nou seient de primera classe
British Airways ha presentat recentment el seu nou seient de primera classe, que s'adaptarà al seu avió Airbus A380. British Airways va dir que el nou seient de primera classe, que suposarà un "canviador de joc", es llançarà a mitjans-2026 com a part d'una transformació integral de totes les cabines de l'A380. British Airways afirma ser l'única companyia aèria europea que ofereix primera classe des de Londres fins als Estats Units.
El nou seient té 36,5 polzades d'ample i 79 polzades de llarg. Altres característiques inclouen una pantalla de TV de 32-polzades, un reposapeus multifuncional i una taula retràctil, il·luminació ambiental ajustable, espai per a l'equipatge personal, una funció de no molestar i una paret corba de 60-polzades per a la privadesa. El seient del mig de la nova cabina estarà equipat amb una partició lliscant per crear un espai de saló compartit adequat per als passatgers que viatgen junts.
Fabricació i flota d'aeronaus
Emirates rep el seu primer A350
Emirates va rebre el 25 de novembre el seu primer Airbus A350, que s'utilitzarà per operar rutes de mitjà i llarg recorregut a partir del gener de 2025. L'Emirates A350-900 té una disposició de tres cabines, amb 32 seients en classe business, 21 seients. en classe econòmica premium i 259 seients en classe econòmica.
El nou avió és el primer dels 65 A350 encarregats per Emirates i operarà el seu primer vol comercial programat a Edimburg, Regne Unit, el 3 de gener de 2025, dos mesos més tard de la data del primer vol anunciada anteriorment de novembre de 2024.
Fonts: CFM ajusta el subministrament del motor per donar suport als objectius de lliurament d'avions d'Airbus
El fabricant de motors d'avions CFM ha acordat transferir alguns motors a Airbus per reduir la bretxa de subministrament mentre Airbus treballa per assolir els seus objectius de final d'any, van dir tres persones familiaritzades amb l'assumpte. Les fonts van dir que abans que CFM i Airbus arribessin a un acord aquest mes, hi havia una competència ferotge entre els fabricants d'avions i les plantes de manteniment de motors o peces escasses. Segons l'acord, s'espera que CFM transfereixi a Airbus alguns motors assignats originalment al mercat de recanvi.
No està clar quants motors es transferiran, però l'acord augmenta la confiança que Airbus pot avançar cap a l'objectiu de lliurament per al 2024 d'uns 770 avions, sempre que no hi hagi altres problemes de subministrament.
Emirates diu que els retards en el lliurament dels avions de Boeing li han "trencat les ales"
El president d'Emirates, Tim Clark, va dir el 27 de novembre que Emirates estava "frustrat" per la manca d'avions, i també va dir que si Boeing podia lliurar l'avió a temps, Emirates tindria ara 85 avions Boeing 777-9X.
Tim Clark va dir: "Som expansionistes i ens han tallat les ales". Emirates ha començat a expressar la seva insatisfacció amb els retards i les incerteses als quals s'enfronta el Boeing 777-9X. Tanmateix, quan se li va preguntar si estava disposat a revisar les seves comandes d'avions, Clark va dir que Emirates esperaria i ho veuria.
Tecnologia de distribució
Qantas llançarà un nou model de distribució el 2025
Qantas va anunciar el seu nou model de distribució el 27 de novembre, que entrarà en vigor a mitjans-2025. Qantas va dir que el nou model "reflecteix una transformació global utilitzant la tecnologia New Distribution Capability (NDC) de IATA" i inclourà ofertes de reserves i serveis que són difícils o impossibles d'aconseguir mitjançant els sistemes tradicionals.
A partir de l'1 de juliol, les agències de viatges i les persones que reserven podran accedir al contingut de Qantas de diverses maneres, amb diferents recàrrecs per a bitllets per als diferents canals de reserva. El nou model substituirà l'Acord de canal de Qantas i oferirà quatre opcions de canal de reserva: reserves EDIFACT mitjançant sistemes tradicionals; 'NDC estàndard' a través de socis de GDS com Amadeus, Sabre i Travelport; NDC estàndard a través de socis tecnològics i la pròpia 'Qantas Distribution Platform' de Qantas; i opcions de 'NDC avançades' mitjançant socis tecnològics o socis contractats de GDS.
Figura: el nou model de distribució de Qantas ofereix quatre opcions de canal de reserva.
Altres
Els salaris en temps de guerra impulsen la demanda, però l'escassetat d'avions russos sufoca els viatges aeris
A mesura que l'esforç de guerra de Rússia va estimular el creixement econòmic i va augmentar els salaris, els viatges aeris també van augmentar, i els russos es van dirigir a centres turístics nacionals o països amics on encara eren benvinguts. Tanmateix, de la mateixa manera que la despesa dels consumidors va augmentar i més persones van optar per augmentar la seva despesa en viatges, la indústria de l'aviació civil de Rússia va lluitar per aprofitar les oportunitats que comportava la demanda de viatges en auge.
Per què? Rússia simplement no tenia prou avions. Tot i que les sancions no van tenir l'efecte previst de destruir l'economia russa, sí que van tallar el subministrament d'avions i peces que la producció nacional no podia substituir. Com a resultat, els nous avions no van poder satisfer la demanda creixent, i Rússia es va veure obligada a demanar ajuda als seus veïns per operar algunes de les seves rutes domèstiques.
Els funcionaris d'aviació alerten de l'efecte de Trump sobre els combustibles ecològics d'aviació
El desenvolupament de combustibles ecològics per a l'aviació podria patir un gran retrocés sota la influència del recentment elegit president dels Estats Units, Trump, segons els funcionaris de la indústria de l'aviació; els preocupen que es puguin eliminar els crèdits fiscals necessaris per impulsar el desenvolupament de combustibles ecològics per a l'aviació.
"Hi ha un gran risc potencial al voltant de quines seran realment les polítiques de l'administració de Trump i com afectaran els incentius de la gent per perseguir el canvi climàtic", va dir a Reuters Marie Owens Thomsen, economista en cap de l'Associació Internacional de Transport Aeri (IATA).