Mercat internacional: IATA critica la política fiscal alemanya sobre l'aviació; Ryanair diu que l'augment de les tarifes d'estiu és inferior al previst
Llum solar baix A barata,
Preu de la llum solar baix A,
Llum Twin B personalitzat,
llum d'obstrucció B baixa,
Con de vent de l'aeroport de la Xina.
Notícies de la Xarxa de recursos d'aviació civil del 12 de maig de 2024: quins són els últims avenços al mercat de l'aviació internacional aquesta setmana (5.4-5.10)? La Xarxa de Recursos d'Aviació Civil us porta a través de les notícies rellevants de la setmana passada, la qual cosa us permet tenir una visió general clara de la informació important.
Dinàmica de mercat
Les dades de trànsit de passatgers de la indústria aèria dels EUA van augmentar un 8,6% interanual al febrer
Segons l'Oficina d'Estadístiques de Transport (BTS), el febrer de 2024, les companyies aèries dels EUA transportaven un total de 70,4 milions de passatgers (nacionals i internacionals). En termes desestacionalitzats, el nombre de passatgers del febrer va ser de 82,4 milions, un 1,3% més que el gener i un 8,6% respecte a l'any anterior, la qual cosa va establir un nou màxim històric.
BTS va informar que les companyies aèries nord-americanes van transportar 61 milions de passatgers nacionals i 9,4 milions de passatgers internacionals al febrer (ambdues xifres no estan ajustades per estacionalitat).
Les companyies aèries de càrrega i passatgers dels EUA van afegir 2.207 llocs de treball al març
L'ocupació a la indústria de l'aviació dels EUA (incloses les companyies aèries de passatgers i de càrrega) va augmentar fins a 800.259 el març de 2024, un augment de 2.207 (0,28%) respecte al febrer de 2024 (798.052).
El març de 2024, les companyies aèries de passatgers regulars dels Estats Units van donar feina a un total de 541.150 empleats, que representaven el 68% de tota la indústria. Les companyies aèries de passatgers van afegir 2.043 empleats al març. Les companyies aèries de càrrega dels EUA donen feina a 254.495 persones, que representen el 32% del total de la indústria. La companyia aèria de càrrega va afegir 268 empleats al març.
gestió de polítiques
La FAA inicia una investigació sobre les inspeccions d'avions Boeing 787
L'Administració Federal d'Aviació (FAA) dels EUA va dir el 6 de maig que havia iniciat una investigació sobre el Boeing 787 Dreamliner. Boeing va dir anteriorment que les afirmacions d'alguns empleats que s'havien realitzat algunes proves infringien les regulacions i implicaven "conducta inadequada".
La FAA va dir que estava investigant si Boeing va completar les comprovacions per confirmar la connexió adequada i la connexió a terra de parts de les connexions de l'ala al fuselatge del 787 Dreamliner "i si els empleats de Boeing poden haver falsificat els registres de l'avió". Mentrestant, Boeing està tornant a inspeccionar els 787 avions que encara estan en producció i ha de desenvolupar un pla per abordar els problemes amb la flota en servei, va dir la FAA.
La FAA retarda la implementació de nous requisits de descans del control del trànsit aeri
L'Administració Federal d'Aviació dels Estats Units (FAA) va dir el 8 de maig que retardaria la implementació de noves normes que exigeixin que els controladors de trànsit aeri prenguin almenys 10 hores de descans entre torns i almenys 12 hores de descans abans dels torns nocturns a causa de l'escassetat de personal. Requereix. Les noves regles arriben després que una revisió independent de la fatiga dels controladors aeri demanés nous períodes mínims de descans.
Les noves normes de descans estaven inicialment previstes per a ser implementades abans de mitjans de juliol, però després de les negociacions entre la FAA i el sindicat de controladors aeri, el temps d'implementació s'ha endarrerit.
Actualment, la FAA està lluitant amb una escassetat de controladors de trànsit aeri i una sèrie d'enfocaments perillosos, alguns dels quals es diu que es deuen a errors dels controladors de trànsit aeri. Segons la normativa vigent, els controladors de trànsit aeri han de descansar almenys vuit o nou hores entre torns en la majoria dels casos.
El Senat dels Estats Units aprova una àmplia llei de seguretat aeronàutica i consumidors
El Senat dels Estats Units va aprovar de manera aclaparadora un ampli projecte de llei d'aviació la nit del 9 de maig per ampliar el nombre de controladors de trànsit aeri, augmentar el finançament per evitar incidents perillosos de tancament de pistes i accelerar els reemborsaments dels vols cancel·lats.
El projecte de llei de 105.000 milions de dòlars i cinc anys reautoritza l'Administració Federal d'Aviació (FAA). El projecte de llei prohibeix a les companyies aèries cobrar a les famílies per seure juntes, exigeix que les aeronaus tinguin un equip de gravació de cabina durant 25 hores (actualment dues hores) i requereix que la FAA implementi tecnologia avançada de superfície de l'aeroport per ajudar a prevenir col·lisions. El projecte de llei afegeix cinc vols diaris d'anada i tornada a l'aeroport nacional de Washington i requereix que les companyies aèries acceptin vals i punts vàlids durant almenys cinc anys. El projecte de llei no augmenta l'edat de jubilació obligatòria dels pilots als 67 anys, tal com van demanar els legisladors l'any passat.
IAG inicia converses de cessió de rutes per alleujar les preocupacions reguladores sobre la seva presa de control d'Air Europa
International Airlines Group (IAG) va dir el 10 de maig que estava en converses amb altres companyies aèries per cedir rutes per alleujar les preocupacions dels reguladors de la UE que la seva adquisició d'Air Europa podria reduir la competència i comportar preus més alts. IAG pretén aconseguir el control total d'Air Europa, però la Comissió Europea va advertir el mes passat de l'impacte de l'adquisició en les rutes nacionals i de llarg recorregut espanyols.
Pel que fa a l'adquisició d'Air Europa, seguim avançant en les converses amb la Comissió Europea i els hem informat de possibles companyies aèries que puguin fer-se càrrec de les rutes abandonades com a part de les mesures correctores, ha informat IAG en un comunicat. La data límit perquè IAG presenti un pla de reparació és el 10 de juny.
Les companyies aèries italianes Italy i Lufthansa presenten una nova proposta per adquirir ITA Airlines als reguladors de la UE
El govern italià i Lufthansa han presentat un nou pla a la Comissió Europea per intentar alleujar les preocupacions dels reguladors de la UE sobre l'adquisició per part de Lufthansa d'una participació a la companyia aèria italiana ITA.
Lufthansa vol adquirir una participació del 41% a ITA Airways, però fins ara no ha aconseguit convèncer els reguladors antimonopoli de la UE perquè aprovin l'adquisició. Ni el Ministeri de Finances italià ni Lufthansa van revelar detalls sobre l'últim paquet. El conseller delegat de Lufthansa, Carsten Spohr, va dir que continua sent optimista que l'adquisició finalment rebrà l'aprovació reguladora.
aeroport d'aviació
CEO de Ryanair: L'augment de les tarifes d'estiu serà inferior al previst
El conseller delegat de Ryanair, Michael O'Leary, va dir el 7 de maig que, malgrat els avisos anteriors que l'augment dels costos es repercutiran sobre els passatgers, els augments de tarifes aquest estiu poden ser inferiors al que s'esperava anteriorment.
Els executius i analistes de la indústria aeronàutica han dit anteriorment que, malgrat la forta demanda de viatges, s'espera que els preus dels bitllets pugin més bruscament aquest any, ja que les limitacions de capacitat i els lliuraments d'avions més lents limiten el nombre d'avions en funcionament. No obstant això, O'Leary va dir que els preus no augmentaven tan ràpidament com s'esperava anteriorment. O'Leary va dir al febrer que els preus mitjans dels bitllets podrien augmentar en 10-15 € durant els propers cinc anys.
Els bons resultats del primer trimestre d'IAG, però la recuperació dels viatges de negocis segueix lenta
International Airlines Group (IAG) va dir en el seu informe financer publicat el 10 de maig que, malgrat un fort augment dels beneficis en el primer trimestre, la recuperació dels viatges de negocis segueix endarrerida amb la dels viatges d'oci.
IAG, la matriu de British Airways, Iberia, Aer Lingus, LEVEL i Vueling, va aconseguir un benefici operatiu de 68 milions d'euros en el primer trimestre tancat el 31 de març, més que els 9 milions d'euros del mateix període de l'any passat. Els ingressos van augmentar un 9,2% interanual fins als 6.400 milions d'euros. IAG també va reduir significativament la seva pèrdua després d'impostos fins als 4 milions d'euros des dels 87 milions d'euros del 2023. Els ingressos de passatgers van augmentar en 591 milions d'euros (11,7%) interanuals fins als 5.600 milions d'euros el primer trimestre, principalment a causa de la demanda d'oci. i les primeres vacances de Pasqua d'enguany. IAG va dir que la demanda de viatges d'oci a les seves companyies aèries "segueix sent forta", però que el trànsit empresarial és "lent a recuperar-se".
Emirates posarà avions A350 a les rutes europees
Emirates va anunciar recentment que el seu primer lot d'avions A350 començarà a operar durant la segona meitat del 2024, inclòs el vol d'algunes rutes europees.
Emirates espera tenir 10 nous avions Airbus A350 que s'incorporin a la seva flota el març de 2025, que donen servei a rutes de curt i mitjà recorregut a l'Orient Mitjà, Àsia i Europa. L'avió tindrà tres cabines, amb 32 seients en classe business, 21 seients en classe econòmica premium i 259 seients en classe econòmica. ,
servei de producte
Delta Air Lines actualitza la seva aplicació per afegir més funcions
Delta va anunciar el 7 de maig que havia llançat la seva actualització de l'aplicació "més completa" des del 2019, millorant la gestió irregular de vols i la visualització de la targeta d'embarcament.
En cas d'un vol irregular, els passatgers rebran ara un missatge del Centre d'ajuda "Vista simplificada" a l'aplicació Fly Delta que mostra les accions necessàries per continuar viatjant. A través del centre, els passatgers poden seleccionar i gestionar les opcions de vol de Delta, fer un seguiment de l'equipatge i connectar-se a un assistent virtual amb un sol clic. A més, Delta va dir que la nova funció de targeta d'embarcament fa que la informació d'embarcament estigui disponible fins i tot quan els clients canvien a altres pantalles de l'aplicació.
Southwest Airlines permet als clients pagar els vols amb una combinació d'efectiu i punts
La funció d'efectiu + punts que Southwest Airlines va anunciar l'octubre de l'any passat es va llançar oficialment el 6 de maig. Els membres de Southwest Airlines Rapid Rewards ara poden utilitzar una combinació d'efectiu i punts per reservar vols. Els viatgers poden comprar bitllets amb un mínim d'1,000 punts Rapid Rewards combinats amb efectiu.
Els clients empresarials de Southwest Airlines ara també poden reservar vols de negocis mitjançant una combinació d'efectiu i punts de Rapid Rewards Business. A més, a través d'un nou portal de reserves d'hotels, els membres de Rapid Rewards ara poden combinar punts i diners en efectiu per comprar allotjament. La disponibilitat d'aquest servei marca l'inici de Southwest Airlines que s'uneix a altres companyies aèries (incloses United Airlines, Delta Air Lines i JetBlue Airways) per permetre als clients utilitzar una combinació de punts i diners en efectiu per reservar bitllets.
Alaska Airlines amplia els llaços entre SAF i els programes de fidelització
Alaska Airlines va anunciar el 7 de maig que ha ampliat el programa pilot del seu programa de punts de combustible d'aviació sostenible (SAF) i els membres del programa de fidelització del Pla de quilometratge poden guanyar punts de milla qualificats (EQM) comprant SAF.
Quan reserveu un vol al lloc web d'Alaska Airlines, els passatgers poden optar per compensar el 5%, el 10% o el 20% de la petjada de carboni del seu vol. Segons Alaska Airlines, els membres del pla de milles que compren punts SAF poden guanyar 500 EQM per cada 100 dòlars gastats, fins a un màxim de 5,000 EQM per any. Anteriorment, els punts EQM eren només una promoció temporal amb data de caducitat el 31 de desembre de 2024.
Fabricació i flota d'aeronaus
Airbus diu que els lliuraments d'abril van augmentar un 13% i reitera el calendari de l'A350F
Airbus va dir el 7 de maig que va lliurar 61 avions a l'abril, un 13% més que el mateix mes del 2023, portant les lliuraments en el que va d'any a 203 avions. Les dades mensuals d'Airbus van mostrar que una companyia aèria sense nom va demanar 51 avions A321neo a l'abril, mentre que IAG, matriu de British Airways, va realinear cinc avions de cos estret dins del seu grup.
En el que va d'any, Airbus ha venut 227 avions, una xifra que té en compte la conversió interna de la cartera de comandes d'IAG Aviation Group a 222 avions. Al mateix temps, Airbus va dir que l'objectiu de temps de servei del vaixell de càrrega A350 no ha canviat. Anteriorment, una important empresa de lloguer d'avions va qüestionar el calendari de desenvolupament del vaixell de càrrega A350.
Emirates no està satisfet amb els retards de Boeing a l'hora de resoldre els problemes del 777X
El president d'Emirates, el xeic Ahmed bin Saeed Al Maktoum, va dir el 7 de maig que no estava satisfet amb Boeing, que va dir que havia promès resoldre els problemes que afectaven la companyia, inclòs el seu programa 777X. Emirates és el major client de Boeing del 777X, que serà l'avió bimotor més gran de la indústria amb uns 400 seients. Tanmateix, a causa dels retards en la certificació i altres problemes, el temps de servei del model s'ha retardat uns cinc anys.
Sheikh Ahmed va dir que creia que la certificació es produiria el primer trimestre del 2025. Però va dir que la incertesa sobre els terminis de lliurament estava pressionant Emirates. Emirates és actualment la companyia aèria més gran de l'Orient Mitjà i només utilitza grans avions bimotors. Va assenyalar que Emirates haurà d'utilitzar els avions existents durant un període prolongat a causa dels retards en el 777X.
Etihad Airways considera comprar un petit nombre d'avions d'Airbus i Boeing
El conseller delegat d'Etihad Airways, Antonoaldo Neves, va dir el 6 de maig que Etihad Airways consideraria la possibilitat de comprar un petit nombre d'avions d'Airbus i Boeing en els propers cinc anys si hi ha oportunitats de lliurament. Neves va dir que Etihad estava en converses amb arrendadors i fabricants d'avions per adquirir avions addicionals per complementar els que es lliuraran sota les comandes existents.
Etihad Airways té previst ampliar la seva flota d'avions de cos estret i ample a 150 avions durant els propers cinc anys, a partir de la mida de la seva flota actual d'uns 80 avions, la qual cosa significaria afegir aproximadament de 10 a 15 avions nous cada any. La majoria d'aquests nous avions s'afegiran a les comandes existents d'Airbus A320, A350 i Boeing 787, però també s'hauran d'obtenir alguns avions del mercat de lísing i dels fabricants d'avions.
Embraer reitera les previsions per al 2024 i diu que no té plans per a nous avions de cos estret
Després de publicar els resultats del primer trimestre el 7 de maig amb una pèrdua neta reduïda, Embraer va reiterar les seves perspectives per a tot l'any i va negar els rumors que planejava desenvolupar un nou avió de cos estret. En el primer trimestre, Embraer va lliurar un total de 25 avions, un augment del 67% respecte al mateix període de l'any passat, la qual cosa va suposar un augment interanual del 25% dels ingressos nets fins als 897 milions de dòlars EUA.
Embraer va confirmar una vegada més les seves expectatives per al 2024, inclosa el lliurament de 72 a 80 avions comercials i de 125 a 135 avions de negoci, amb ingressos totals que s'espera que arribin entre els 6.000 i els 6.400 milions de dòlars. Embraer va reiterar que no té plans actuals per desenvolupar un avió més gran d'un sol passadís per competir amb les sèries Boeing 737 i Airbus A320 més venudes.
altres
La IATA critica la decisió alemanya de l'impost sobre els passatgers aeris
L'Associació Internacional de Transport Aeri (IATA) va criticar recentment la decisió d'Alemanya d'augmentar els impostos als passatgers aeris, dient que fer-ho debilitaria l'economia alemanya i afectaria la capacitat de descarbonització de la indústria de l'aviació.
L'1 de maig de 2024, l'impost d'aviació a Alemanya va augmentar un 19%, passant dels 15,53 euros als 70,83 euros per passatger, segons la ruta. Aquest impost reduirà la competitivitat d'Alemanya en àrees econòmiques clau com ara les exportacions, el turisme i l'ocupació, i afectarà encara més la recuperació de la indústria de l'aviació alemanya de l'epidèmia. La recuperació d'Alemanya ha estat una de les més lentas de la UE, amb el nombre de passatgers internacionals, per exemple, encara un 20% per sota dels nivells previs a la pandèmia.
CEO de Spirit Airlines: la indústria aèria és com un "joc manipulat" i els consumidors nord-americans són "perdedors a llarg termini"
El director general d'American Spirit Airlines, Ted Christie, va parlar recentment sobre la indústria aèria, comparant-la amb un joc manipulat i dient que els consumidors nord-americans són "perdedors a llarg termini".
Durant una trucada de resultats amb analistes, Christie va dir: "Avui, gairebé tots els beneficis de la indústria aèria nord-americana es concentren en mans de només dues companyies, mentre que les companyies aèries més petites no tradicionals lluiten per recuperar la rendibilitat. Cada cop sembla més un joc manipulat. ", va afegir: "Les quatre grans aerolínies nord-americanes són les beneficiades d'aquesta nova normalitat, mentre que els consumidors nord-americans són els perdedors a llarg termini".
Qantas pagarà 79 milions de dòlars per resoldre la demanda de cancel·lació de vol
Qantas Airways ha acordat pagar 120 milions de dòlars australians (79 milions de dòlars) per resoldre una demanda dels reguladors per la seva venda de milers de bitllets per a vols cancel·lats, posant fi a una crisi de reputació que ha perseguit la companyia aèria.
Qantas i la Comissió del Consumidor i la Competència d'Austràlia (ACCC) van dir el 6 de maig que Qantas destinaria 20 milions de dòlars a més de 86,000 clients que reservessin bitllets en els anomenats "vols fantasma" i paguessin un En canvi, multa de 100 milions de dòlars. Continuar amb la defensa. La multa és la més gran mai imposada a una companyia aèria australiana i una de les més grans de la indústria de l'aviació mundial.