Mercat internacional: el nombre de vols irregulars encara és molt superior al d'abans de l'epidèmia
Quins són els últims avenços al mercat de l'aviació internacional aquesta setmana (2.3-2.9)? La Xarxa de Recursos d'Aviació Civil us guiarà a través de les notícies rellevants de la setmana passada i us permetrà tenir una visió general clara de la informació important.
【Dinàmica del mercat】
1. Les companyies aèries europees es preparen per a un nombre rècord de passatgers d'estiu
Les companyies aèries europees s'estan preparant per a un nombre rècord de passatgers aquest estiu, ja que la gent comença a reservar vols malgrat les males perspectives econòmiques i l'augment de les tarifes aèries.
Ryanair, easyJet i Wizz Air són tres de les aerolínies de baix cost més grans de la regió, que van assenyalar els primers signes de forta demanda aquest estiu i l'augment de les tarifes en els seus últims informes de guanys. Els signes que els consumidors prioritzen els viatges han fet que les companyies aèries augmentin els vols d'estiu: les companyies aèries europees oferiran 8,175 milions de seients entre abril i octubre d'aquest any, un màxim històric, segons OAG.
2. Amadeus: El nombre de vols irregulars encara és molt superior al nivell del 2019
El proveïdor de dades de viatges aeris Infare va revelar en l'últim informe de vols irregulars d'Amadeus que el volum de vols irregulars (mesurat segons els canvis del pla de vol) el 2023 va ser aproximadament tres vegades més gran que el 2019.
A l'enquesta d'investigació d'Amadeus, més de la meitat (52%) dels executius de les aerolínies i aeroports van dir que els seus volums de vols irregulars estaven per sobre dels nivells del 2019, en comparació amb només un tres per cent que van dir que estaven per sota dels nivells del 2019. una part. A més, un 64% de les companyies aèries estan invertint en noves tecnologies per millorar la seva capacitat per fer front a les interrupcions.
3. Els executius de tecnologia de les aerolínies fan que la inversió en IA sigui una prioritat
Els caps de tecnologia de les companyies aèries indiquen la intel·ligència empresarial i la intel·ligència artificial (IA) com a prioritats clau d'inversió el 2024. L'"Informe SITA Air Transport Insights 2023" mostra que el 73% de les companyies aèries planeja fer inversions significatives en intel·ligència empresarial, mentre que el 64% planeja fer-ho. mateixa inversió en IA.
Pel que fa als serveis de tecnologia de la informació, la ciberseguretat (97%) i els serveis al núvol (95%) es converteixen en les dues prioritats principals dels directors d'informació de les aerolínies (CIO). Tots dos elements van augmentar un 5% respecte a l'informe de l'any passat. L'estudi també mostra que la despesa en tecnologia ha anat augmentant des del 2020 i s'espera que assoleixi aproximadament els 35.000 milions de dòlars el 2023, més que els 30.000 milions de dòlars el 2022. A més, el 78% dels CIO creuen que la inversió en tecnologia augmentarà el 2024.
【Gestió de polítiques】
4. NTSB: falten els cargols de la clau a l'endoll de la porta que va caure del Boeing 737 Max 9
La Junta Nacional de Seguretat del Transport (NTSB) dels Estats Units va dir que "faltaven" quatre claus quan un embús de la porta es va trencar un avió Boeing 737 Max 9 d'Alaska Airlines a mitjan vol el mes passat. Aquesta va ser una de les conclusions de l'informe d'investigació preliminar de l'NTSB publicat el 6 de febrer.
En el seu 19-informe de pàgina, l'NTSB va dir que no s'havien trobat quatre cargols que se suposava que havien d'assegurar l'embús de la porta. No obstant això, els investigadors van dir que el "patró de dany observat i la manca de danys de contacte entre el panell de la porta i la pròpia aeronau" van suggerir que "faltaven" quatre cargols abans que l'embús de la porta es desprengués de l'avió.
5. La FAA espera que les companyies aèries enforteixin l'intercanvi d'informació sobre l'aviació
L'administrador de la Federal Aviation Administration (FAA), Mike Whitaker, es va reunir amb els consellers delegats de les aerolínies el 7 de febrer i va demanar a les companyies aèries que comparteixin més informació per millorar la seguretat i identificar possibles problemes.
La FAA va dir que Whitaker va convocar una reunió amb els directors generals de les companyies aèries per "assegurar-se que la indústria segueixi ampliant els sistemes de gestió de la seguretat i trobar maneres transparents de compartir informació per minimitzar el risc i millorar la seguretat". La reunió es va celebrar Els antecedents són que el mes passat, la FAA va posar a terra l'avió 171 Boeing MAX 9 a causa d'un embús de la porta de la cabina que es va desprendre a l'aire en un nou avió d'Alaska Airlines.
6. La FAA requereix una inspecció del problema d'afluixament del cargol del Boeing 737 MAX
L'Administració Federal d'Aviació (FAA) dels EUA va dir el 8 de febrer que requeriria formalment inspeccions de cargols solts al sistema de control del timó dels avions Boeing 737 MAX, després que Boeing fes una recomanació d'inspecció el desembre de l'any passat.
La FAA va dir que totes les companyies aèries nord-americanes van completar les inspeccions a principis de gener i no van trobar cap parabolt de la superfície del timó que falten o solts. Els requisits d'inspecció emesos el dia 8 van complir amb les obligacions internacionals de seguretat operativa continuada dels Estats Units.
7. La UE no permetrà que els Països Baixos neguin les franges de vols de JetBlue Schiphol
La Comissió Europea va dir el 5 de febrer que intervindria si el govern holandès es negués a assignar franges de Schiphol a nous participants com l'aerolínia nord-americana JetBlue, però ara estava satisfeta que els passatgers no es veurien privats d'elecció.
La comissió va dir que la introducció de nous operadors a les rutes transatlàntiques, com Amsterdam-Nova York, era necessària per compensar l'impacte distorsionador sobre la competència de les companyies aèries que fusionen rutes en empreses conjuntes. Segons el pla original dels Països Baixos de reduir la capacitat de vol a l'aeroport de Schiphol, els nous participants, inclòs JetBlue, haurien perdut totes les seves places. Però davant la pressió dels Estats Units i la Unió Europea, els Països Baixos van abandonar el pla el novembre passat i van anunciar a principis d'any que l'aeroport de Schiphol satisfaria la demanda de la indústria.
【Aeroport Aeroport】
8. Etihad Airways arriba a un acord amb Air Serbia per ampliar la seva xarxa europea
Etihad Airways ha arribat a un nou acord de codi compartit amb Air Serbia per augmentar la seva connectivitat al sud-est d'Europa.
L'acord de codi compartit cobreix 12 destinacions europees des del centre de Belgrad d'Air Serbia i afegirà nou aeroports nous a la xarxa d'Etihad Airways, inclosos Bucarest, Budapest, Tessalònica, Tirana, Sri Lanka Kopje i Sofia. Els passatgers també poden connectar amb els vols d'Air Serbia des dels aeroports europeus d'Etihad Airways a Atenes, Milà, Roma i Viena. L'acord de codi compartit va entrar en vigor el 3 de febrer i cobreix tots els vols.
9. Scandinavian Airlines presentarà un segon pla de reorganització de fallides revisat
Scandinavian Airlines va dir que presentarà un segon pla revisat de reorganització de fallides al Tribunal de fallides del districte sud de Nova York el 5 de febrer i va dir que ha rebut el suport del comitè oficial de creditors no garantits.
SAS va dir que espera distribuir aproximadament 325 milions de dòlars als creditors generals no garantits com a part d'un pla revisat que inclou fins a 250 milions de dòlars en efectiu i 75 milions de dòlars en fons propis.
10. L'aeroport d'Istanbul té previst arribar als 85 milions de passatgers el 2024
Quan l'aeroport d'Istanbul presenta el seu pla d'inversió anual, s'ha fixat un objectiu de 85 milions de passatgers el 2024.
L'aeroport d'Istanbul va començar a operar l'any 2019 i va atendre 76 milions de passatgers l'any passat, convertint-se en el segon aeroport central d'Europa després de Londres Heathrow (79,2 milions). Selahattin Bilgen, conseller delegat de l'aeroport d'Istanbul, va dir que tenen previst invertir 656,5 milions d'euros el 2024, que inclou la introducció de "les tres primeres operacions de pistes paral·leles d'Europa" per augmentar la capacitat de l'aeroport.
11. Els aeroports del Regne Unit lluiten per complir la data límit per instal·lar nous escàners de seguretat
Diversos aeroports importants del Regne Unit han admès que no podran instal·lar completament nous escàners de seguretat abans de la data límit de juny de 2024 del govern.
El govern del Regne Unit ha fixat la data límit el desembre de 2022 per intentar acabar definitivament amb el límit de 100 ml de líquids a l'equipatge de mà, vigent des del 2006. Però això només és si l'aeroport instal·la nous escàners CT a tots els carrils de seguretat. Els principals aeroports com Londres Heathrow, Gatwick i Manchester estan avançant en la instal·lació d'escàners, però admeten que no podran completar el procés abans de la data límit de juny.
【Servei de producte】
12. United Airlines diu que l'eliminació de les taxes de canvi ha estalviat als passatgers més de 2.000 milions de dòlars
United va dir que ha estalviat als clients més de 2.000 milions de dòlars des que es va convertir en la primera companyia aèria heretada que va eliminar permanentment les tarifes de canvi fa més de tres anys.
Va assenyalar que des que la política va entrar en vigor el 2020, més de 10 milions de passatgers han canviat els seus vols de manera gratuïta. "Aquest senzill canvi de política té un gran impacte en els nostres clients i en l'experiència general de volar amb United", va dir Linda Jojo, directora de clients de United.
13. Finnair començarà a pesar alguns passatgers i equipatge
Finnair pesarà voluntàriament els passatgers i el seu equipatge de mà en els vols que surten de l'aeroport de Hèlsinki a Finlàndia durant tres mesos. El procés és anònim. A la base de dades només es registra l'edat, el gènere i la classe de cabina del personal.
"No demanarem noms ni números de reserva. Només l'agent d'atenció al client que treballa al punt de mesura veurà el pes total, de manera que podeu participar en l'estudi amb confiança", va dir Satu Mannukka, cap de processos terrestres de Finnair, en un nota de premsa.
【Fabricació i flota d'aeronaus】
14. Thai Airways International demana 45 avions Boeing 787 amb opcions addicionals
Fonts del sector van dir que Thai Airways International ha encarregat formalment 45 avions Boeing 787 i pot augmentar la mida de l'acord a uns 80 avions mitjançant opcions de compra per satisfer la creixent demanda de viatges internacionals.
L'acord, que s'anunciarà oficialment a finals d'aquest mes, ja es reflecteix en l'endarreriment de comandes de Boeing, però com un contracte per a 45 avions amb un client no revelat.
15. Nous problemes de qualitat retardaran el lliurament d'alguns Boeing 737 MAX
Boeing va dir el 4 de febrer que haurà de treballar més en uns 50 737 avions MAX que encara no s'han lliurat, cosa que podria provocar alguns retards a curt termini en el lliurament després que el seu proveïdor Spirit AeroSystems descobrís dos errors de perforació.
Boeing va confirmar les troballes en resposta a una consulta de Reuters, després que fonts del sector diguessin que alguns avions tenien "buits de vora" o problemes d'espaiat amb forats perforats als marcs de les finestres. Boeing va dir que la seguretat no es veurà afectada i que els avions 737 existents podran continuar volant. Boeing ha estat criticat pels reguladors i les companyies aèries des que es va produir un embús a la porta d'un avió 737 MAX 9 el 5 de gener.
16. Airbus emet un nou avís de retard de lliurament a les companyies aèries
Airbus ha començat a notificar a les companyies aèries una nova ronda de retards de lliurament a causa de problemes de subministrament en curs, fet que ha fet retrocedir els avions inicialment programats per a finals del 2024 i part del 2025 uns quants mesos, van dir fonts del sector.
Un portaveu d'Airbus es va negar a comentar els plans de lliurament, però va dir: "Mantenim un diàleg continu amb els nostres clients. Continuem operant en un entorn complex".
17. Airbus va confirmar el lliurament de 30 avions al gener i va rebre comandes de 31 avions
Airbus va confirmar el 7 de febrer que va lliurar 30 avions al gener, un 50% més que el mateix període de l'any passat, i va anunciar 31 noves comandes.
Airbus va rebre oficialment l'última comanda de Delta Air Lines per a 20 avions A350-1000 i va finalitzar la comanda d'Ethiopian Airlines per a 11 avions A350-900 al Dubai Air Show.
【Tecnologia de distribució】
18. Finnair llançarà noves tarifes exclusives de NDC per a empreses aquest mes
Finnair llançarà un nou tipus de tarifa específicament per a clients corporatius i només es pot reservar mitjançant canals directes i connectats a NDC. La tarifa, anomenada PrioFlex, estarà disponible per als membres de Finnair Corporate a partir del 27 de febrer i inclourà "tots els avantatges" d'un bitllet de Finnair Flex, així com avantatges com ara la facturació prioritària, la seguretat i l'embarcament.
Finnair va dir que el nou tipus de tarifa inclou la selecció d'equipatge i seient, i també permet canvis de data del viatge i ofereix reemborsaments si el viatge s'ha de cancel·lar. Aquesta tarifa s'aplica a la classe econòmica en vols de curta distància i a la classe econòmica i econòmica premium en vols de llarg recorregut, excepte les rutes comercials conjuntes de l'Atlàntic i Sibèria. El tipus de tarifa PrioFlex, que només es pot reservar a través de canals connectats directament a NDC, és l'últim pas de Finnair cap a la "distribució moderna".
【altre】
19. Els grups de la indústria aeronàutica de la UE demanen més accions per promoure el desenvolupament del SAF
Els aeroports europeus i els grups de la indústria de l'aviació han instat els responsables polítics de la UE a fer més per garantir que la regió pugui desenvolupar una indústria de combustible d'aviació sostenible (SAF) líder mundial.
Fàbrica de tipus B de baixa intensitat, fàbrica de tipus A de baixa intensitat, llum d'obstacles de l'heliport de la Xina, llum perimetral de la via de rodada de la Xina.
Després que aquesta setmana s'anunciés el nou objectiu d'emissions a mitjà termini per a l'objectiu de la UE "Net Zero Emissions 2050", cinc associacions, entre elles ACI Europe i l'Air Transport Association for Europe (A4E), van emetre conjuntament un comunicat demanant als funcionaris de la UE que prenguin més. acció. En un comunicat conjunt, van dir que els nous objectius "reconeixen clarament la necessitat d'abordar les barreres per al desplegament a gran escala del SAF".
20. Ryanair guanya la disputa sobre l'assistència del govern d'Air France-KLM durant l'epidèmia
Una recent sentència del Tribunal General de la Unió Europea va declarar que els 3.400 milions d'euros d'ajuda governamental COVID-19 proporcionada pels Països Baixos a Air France-KLM el 2020 no s'havien d'aprovar. Ryanair ha donat la benvinguda a la sentència. Aquesta és la segona vegada que Ryanair porta el mateix cas davant el Tribunal de Justícia de la UE contra la Comissió Europea.
En una demanda presentada per Ryanair contra la Comissió Europea el 2021, el Tribunal General de la UE va dictaminar que l'aprovació de la Comissió Europea de les ajudes governamentals s'havia de revocar perquè l'executiu de la UE no va demostrar que l'ajuda ja proporcionada a Air France no beneficia KLM.