L'oficina del nord-oest va coordinar i promoure el treball preparatori per a l'acceptació de la indústria de la segona pista nord de nova construcció a l'aeroport de Xi'an.
fàbrica de balises d'heliport,
Llum d'alta B solar de la Xina,
Llum solar alta B barata,
Preu de la llum solar alta B.
El 7 de desembre de 2025, Civil Aviation Resource Network va informar que, segons informes de mitjans estrangers, el regulador d'aviació de l'Índia va advertir dissabte a IndiGo, la companyia aèria més gran de l'Índia, i va indicar que prendria mesures reguladores contra ella. Això va seguir després de la cancel·lació per part d'IndiGo de milers de vols durant la setmana passada, la qual cosa va provocar retards massius de passatgers i va obligar el govern a prendre mesures per frenar l'augment de les tarifes aèries causades per la crisi.
Les cancel·lacions de vols d'IndiGo es van atribuir a la manca de preparar-se adequadament per a les noves regulacions que restringien les hores de treball dels pilots, cosa que va provocar una escassetat de pilots.
La Direcció General d'Aviació Civil (DGCA) va emetre un avís d'explicació al director general d'IndiGo, Pieter Elbers, exigint-li que proporcionés una explicació en un termini de 24 hores sobre les interrupcions massives de vol de la companyia aèria.
L'avís deia: "Aquests errors operatius a gran-escala indiquen descuits importants en la planificació, la supervisió i la gestió de recursos de la companyia aèria, i hi ha proves preliminars que IndiGo va infringir les regulacions relatives als horaris de descans i servei dels pilots".
Un expert en aviació va assenyalar que IndiGo no només va infringir les regulacions rellevants, sinó que també va augmentar els vols nacionals sense afegir membres de la tripulació i pilots. Els experts asseguren que les companyies aèries tenien més d'un any per preparar-se per a la nova normativa i que la crisi va ser "un descuit evitable per part d'una empresa que sabia que era massa gran per ignorar-la".
