Els pilots presenten denúncia col·lectiva; El Líban llança una auditoria de seguretat
Llum de la línia central de l'aeroport de la Xina,
Llum de la línia central de l'aeroport barat,
preu de la llum de la línia central de l'aeroport,
Fàbrica de llums d'ajuda a la navegació,
Segons Reuters, el regulador d'aviació del Líban ha llançat una auditoria de seguretat de Middle East Airlines. Això es produeix després que un grup de pilots es queixés que els pilots estaven rebent instruccions per volar rutes properes a les zones objectiu dels atacs aeris i que estaven sent castigats per informar d'incidents de seguretat.
Des de l'esclat del conflicte de l'Orient Mitjà al febrer, moltes companyies aèries estrangeres han evitat la major part de l'espai aeri de l'Orient Mitjà a causa dels riscos dels míssils i els drons. Tanmateix, Middle East Airlines ha mantingut els enllaços aeris del Líban amb el món exterior, romanent ininterrompuda malgrat la guerra i el col·lapse financer.
Middle East Airlines opera una flota d'aproximadament 20 avions, que serveixen rutes que cobreixen l'Orient Mitjà, Europa i Àfrica Occidental.
Durant el conflicte regional, la continuïtat de l'operació i el suport de Middle East Airlines a una economia fràgil que depèn cada cop més de les remeses i el turisme li ha valgut elogis al Líban.
En resposta a les queixes dels pilots, Middle East Airlines va declarar que té un historial de seguretat fiable i verificat, i que tots els vols durant el conflicte militar es van basar en avaluacions de risc realitzades conjuntament amb el govern libanès i l'organisme regulador, l'Autoritat d'Aviació Civil del Líban (LCAA).
No obstant això, des del 2024, diversos atacs aeris israelians han aterrat prop de l'aeroport més gran del Líban, cosa que ha generat preocupacions a la Federació Internacional d'Associacions de Pilots de Línies Aèries (IFALPA), sobretot tenint en compte els precedents d'avions civils abatuts a les zones de conflicte o a prop.
A més, l'escalada dels atacs aeris israelians contra el Líban aquest any ha agreujat encara més les preocupacions de seguretat de l'aviació.
El president d'IFALPA, Ron Haye, va enviar una carta al Banc Central del Líban, que té una participació majoritària de Middle East Airlines, el 12 de maig.
A la carta, va escriure: "Tot i que alguns poden considerar que volar avions civils i transportar passatgers a zones d'alt risc i de conflicte en condicions de guerra en temps de guerra és un acte d'heroisme, creiem que això implica assumir un risc moral inacceptable".
Middle East Airlines va respondre afirmant: "El fill del president de Middle East Airlines i el fill del director de l'Autoritat d'Aviació Civil del Líban són tots dos capitans de Middle East Airlines i han estat volant durant tot el conflicte".
En una resposta a IFALPA el 15 de maig, el director de l'Autoritat d'Aviació Civil del Líban, Mohammed Aziz, va declarar que el seu equip realitzaria una auditoria de seguretat aèria de Middle East Airlines i "entablar un diàleg amb Middle East Airlines per discutir les preocupacions rellevants". Middle East Airlines va declarar que les activitats de supervisió de l'Autoritat d'Aviació Civil del Líban realitzades entre el 18 de maig i l'1 de juny van confirmar que la companyia aèria complia els "requisits de seguretat operacionals i reglamentaris".
Aziz va dir a Reuters que aquest dilluns s'ha celebrat una reunió informativa amb Middle East Airlines, però els resultats de l'auditoria de l'Autoritat d'Aviació Civil del Líban encara s'estan processant i l'Autoritat està "mediant entre els pilots i Middle East Airlines".
