Incursió a la pista? La tripulació aèria implicada ha estat a terra.
Llum de línia central de la pista de baix preu,
Seqüències de l'aeroport PROVEIDORS DE LLUM PRIMACIÓ,
Llum de parpelleig de seqüències de l'aeroport de baix preu,
Signes d’identificació de l’aeroport Fabricants.
Es suposa que l'incident es va produir al voltant del 13 d'agost. EVA Air opera un vol diari que surt de l’aeroport internacional de Taoyuan al vespre, destinat a l’aeroport de JFK de Nova York i s’espera que arribi a l’hora local del vespre. L'aeronau és un Boeing 777-300er, capaç de portar fins a 341 passatgers.
Els periodistes dels mitjans de comunicació es van posar en contacte amb EVA Air sobre aquest tema i la companyia va respondre que proporcionarien més informació sobre una investigació posterior. Els periodistes també es van posar en contacte amb l’Administració d’Aviació Civil de Taiwan, on l’oficial de servei va declarar que el vol no va poder taxi segons s’instruïa després d’aterrar. Després de la notificació, les autoritats van suspendre la tripulació i van llançar una investigació.
Una font que coneixia la qüestió va assenyalar que cap avió no es va enlairar ni aterrar a la pista en el moment de l'incident, provocant conseqüències greus. Queda per determinar si hi va haver algun problema amb les instruccions de la torre de control de l’aeroport de JFK o si la tripulació les va entendre malament.
S’entén que l’incident pot estar relacionat amb la “Hold Short Runway 22 al Golf” (cosa que significa esperar l’autorització abans de la gestió G). Si un incident de "incursió de la pista" greu consisteix en entrar a la pista sense permís, l'acció disciplinària posterior pot incloure reduccions de vol, suspensions o multes. Normalment, després de l’aterratge, un vol ha de seguir les instruccions de la torre i esperar a l’autorització de control del trànsit aeri a la pista de taxi abans de continuar fins a l’estand d’aparcament designat per completar el desembarcament de passatgers i equipatges.
Actualment, el cas està sota investigació interna de les autoritats de l'aviació civil de JFK, EVA Air i les autoritats d'aviació civil de Taiwan. La determinació final de la responsabilitat queda pendent a l’informe d’investigació.