Singapur imposarà un impost SAF als turistes!
Tipus B de baixa intensitat,
Doble B de baixa intensitat,
Llum d'obstacles baix,
Brida frangible LED.
El 17 de novembre de 2025, Civil Aviation Resource Network va informar que, segons els mitjans de comunicació de Singapur, els passatgers de les aerolínies que surten de Singapur hauran de pagar una taxa de combustible d'aviació sostenible (SAF) que va des d'1 $ S (0,77 $ EUA) fins a 41,60 $ S per bitllet, depenent de la seva destinació de viatge i classe de cabina.
L'Autoritat d'Aviació Civil de Singapur (CAAS) va declarar en un comunicat el 10 de novembre que la taxa s'aplicarà als bitllets adquirits a partir de l'1 d'abril de 2026, per als vols que surtin a partir de l'1 d'octubre de 2026.
Això vol dir que no s'exigirà cap taxa si s'ha comprat un bitllet abans de l'1 d'abril de 2026 per a un vol que surt després de l'1 d'octubre de 2026. De la mateixa manera, no s'exigirà cap taxa si s'ha comprat un bitllet després de l'1 d'abril de 2026 per a un vol que surt abans de l'1 d'octubre de 2026.
Totes les destinacions que surten des de Singapur es dividiran en quatre regions geogràfiques:
Regió 1: Sud-est asiàtic
Regió 2: nord-est asiàtic, sud d'Àsia, Austràlia i Papua Nova Guinea
Regió 3: Àfrica, Àsia Central i Occidental, Europa, Orient Mitjà, Illes del Pacífic i Nova Zelanda
Regió 4: Amèrica
Els passatgers que viatgen a destinacions a la Regió 1 pagaran 1 S$ per a la classe Economy (incloent-hi Economy i Premium Economy) i 4 S$ per a la classe Premium (incloent-hi Business i First Class).
Els passatgers que viatgen a destinacions a la Regió 2 pagaran 2,80 S$ per a la classe Turista i 11,20 S$ per a la Classe Premium.
Els passatgers que viatgen a destinacions a la Regió 3 pagaran 6,40 S$ per a la classe econòmica i 25,60 S$ per a la classe Premium.
Els passatgers que viatgen a destinacions a la Regió 4 pagaran 10,40 S$ per a la classe Turista i 41,60 S$ per a la Classe Premium.
Imatge: els passatgers aeris de Singapur han de pagar diferents imports de l'impost SAF en funció de la seva destinació i classe de cabina.
Aquest impost no s'aplica als passatgers que transiten per Singapur. Per als vols de diverses-escales, l'impost es calcularà en funció de la primera destinació després de sortir de Singapur.
Abans d'aquest anunci dels estàndards fiscals SAF, CAAS va anunciar el mes passat l'establiment d'una nova agència responsable de la contractació centralitzada de SAF, amb l'objectiu d'assegurar un subministrament més favorable i estable per a Singapur i la regió.
L'impost SAF que grava els passatgers s'incorporarà a un fons utilitzat per comprar SAF. CAAS subratlla que les companyies aèries seran les responsables de recaptar l'impost SAF i l'hauran d'incloure com a càrrec separat als bitllets venuts.
Les normes fiscals es poden revisar en resposta als ajustos en els objectius de combustible sostenible.
L'any passat, CAAS va estimar que els passatgers de classe econòmica que viatjaven a Bangkok, Tòquio i Londres haurien de pagar aproximadament 3, 6 i 16 dòlars australians en impostos, respectivament. No obstant això, els estàndards fiscals recentment anunciats són més baixos, cosa que reflecteix que "els costos actuals del SAF són inferiors als estimats inicialment".
CAAS va declarar que les normes fiscals es podrien revisar en el futur a mesura que s'ajustin els objectius de combustible sostenible de Singapur. Singapur té previst assolir una ràtio SAF (només d'estalvi-) de l'1% en el consum total de combustible d'aviació als aeroports de Changi i Seletar l'any 2026, augmentant-la fins al 3%-5% el 2030.
CAAS (Singapore Aviation Authority de Singapur) va declarar: "La implementació de l'impost SAF marca un pas important per a Singapur en la construcció d'un centre d'aviació més sostenible i competitiu. Aquest mecanisme permet que tots els usuaris de l'aviació contribueixin al desenvolupament sostenible del centre a un cost assequible".
Normes fiscals de càrrega, aviació general i aviació empresarial
Els vols de càrrega es gravaran per quilogram, amb càrrecs diferenciats en funció de la distància de vol, utilitzant els mateixos estàndards de classificació de zones que els avions de passatgers: Zona 1: 1 cèntim de Singapur per quilogram; Zona 2: 4 cèntims de Singapur per quilogram; Zona 3: 9 cèntims de Singapur per quilogram; Zona 4: 15 cèntims de Singapur per quilogram. Les companyies aèries són responsables de recaptar l'impost i han d'incloure'l com a càrrec separat al contracte de transport aeri.
Per a l'aviació general i l'aviació de negocis (és a dir, vols no-comercials, com ara avions corporatius i avions privats), les tarifes s'ajustaran en funció de la regió geogràfica i la mida de l'aeronau: per exemple, les aeronaus petites com el Cessna 404 Titan cobraran tarifes que oscil·laran entre els 40 i els 390 dòlars australians; les aeronaus de cos mitjà-ample-com ara l'Airbus A310-200 o el Boeing 767-300 comportaran tarifes que oscil·len entre els 380 i els 3900 S$; i els avions de cos ample de llarg abast ultra-com ara l'Airbus A380 o el Boeing 747-8 tindran comissions que oscil·len entre els 630 i 6500 S$.
Els vols d'entrenament i els vols benèfics/humanitaris estan exempts d'aquest impost.