La companyia aèria té previst presentar-se en fallida, però el director general de Spirit Airlines va rebre una bonificació de desenes de milions!
Proveïdors de llum TLOF,
Llum TLOF de baix preu,
Fàbrica de llums de balises,
Llum solar mitjà B,
Mitjà solar A llum.
Xarxa de recursos d'aviació civil, 13 de desembre de 2024: segons Simpleflying, en una presentació relacionada amb el procediment de fallida del capítol 11 de Spirit Airlines, un accionista de Spirit Airlines va criticar les observacions i les accions contradictòries fetes pel conseller delegat de la companyia, Ted Christie, abans que Spirit Airlines comencés a ser voluntàries. reestructuració del deute sota supervisió judicial.
Mal comportament
En una presentació del 2 de desembre, un accionista de Spirit Airlines va escriure una carta a Sean Lane, un jutge del Tribunal de Fallides dels Estats Units del Districte Sud de Nova York, que s'encarrega del cas de fallida del capítol 11 de la companyia aèria, expressant la seva preocupació pels esdeveniments relacionats. al procés concursal.
L'accionista va dir que el comportament del conseller delegat de Spirit Airlines, Ted Christie, era contradictori, inclosa la contractació del despatx d'advocats Davis Polk & Wardwell i la denegació de qualsevol pla de fallida al febrer. El despatx d'advocats va exercir com a assessor de reestructuració de Spirit Airlines en aquest cas.
Després que el Departament de Justícia dels Estats Units (DOJ) guanyés la demanda contra JetBlue Airways i Spirit Airlines, les discussions sobre la possibilitat de la fallida del capítol 11 van començar a escalfar-se i les dues aerolínies finalment van abandonar l'acord de fusió al març.
"Escric per exposar el comportament atroç del director general de Spirit Airlines, Ted Christie, el lideratge del qual ha causat un dany devastador als inversors minoristes".
L'accionista va assenyalar que no es tractava d'un incident aïllat, ja que Christie era un executiu clau de Pinnacle Airlines, un holding que posseïa diverses aerolínies regionals dels EUA i es va convertir en una subsidiària de Delta Air Lines, Endeavour Air, després d'una fallida del capítol 11 el 2013. on les seves decisions van eliminar moltes inversions dels accionistes.
"Ara, a Spirit Airlines, torna a abusar de les lleis de fallides per eliminar els accionistes i destruir els estalvis que la gent normal ha treballat dur per acumular al llarg de la seva vida".
L'accionista va afegir que els accionistes de Spirit Airlines van ser enganyats i enganyats perquè creien que la seva inversió donava suport a una empresa que es comprometia a superar les seves dificultats financeres.
"En canvi, aquests accionistes -molts dels quals són jubilats, famílies treballadores i persones que depenen d'aquestes inversions per als seus mitjans de vida futurs- s'han quedat enrere com a danys col·laterals".
Bonificacions executives
L'accionista estava descontent que Christie i altres executius clau rebin bonificacions significatives per retenció d'efectiu d'acord amb els termes dels acords de retenció, que Spirit va revelar en una presentació el 18 de novembre a la Comissió de Borsa i Valors.
En total, Spirit pagarà a cinc executius clau fins a 5,3 milions de dòlars en bonificacions de retenció, el CEO rebrà 3 milions de dòlars i el COO John Bendoraitis rebrà la segona bonificació més alta de 850 dòlars,000.
"L'enorme riquesa acumulada pels responsables del col·lapse financer d'Spirit va ser pagada per accionistes que van confiar en Spirit i van invertir els seus estalvis vitals".
L'accionista també va qüestionar la decisió de Spirit de passar pel procés de fallida. Va preguntar on van anar els 560 milions de dòlars en efectiu de la venda de 23 avions Airbus A320ceo/A321ceo (l'import real era de 519 milions de dòlars, i Spirit va revelar que la transacció augmentaria la seva liquiditat en 225 milions de dòlars a finals de 2025), així com La tarifa de terminació de 76 milions de dòlars de JetBlue (l'import real va ser de 69 milions de dòlars).
La tarifa de rescissió no inclou el pagament de JetBlue als accionistes de Spirit, als quals JetBlue va pagar 425 milions de dòlars al final del tercer trimestre.
Finalment, l'accionista insatisfet va qüestionar la raó de la decisió de Spirit d'invertir 250 milions de dòlars a la seva seu global prop de l'aeroport internacional de Fort Lauderdale-Hollywood (FLL).
"Per què no poden vendre uns quants avions més, vendre una nova seu global, tallar rutes i mantenir l'empresa a flotació amb menys avions i menys empleats? Sembla que tot això estava previst per eliminar altres accionistes abans de fusionar-se. amb una altra companyia aèria".
Tot i que Spirit havia planejat acabar l'any amb 1.000 milions de dòlars en liquiditat, una recent presentació de la SEC de la companyia aèria va mostrar que Spirit tenia 593,6 milions de dòlars en efectiu, equivalents en efectiu i efectiu restringit al final del tercer trimestre.
El seu pla d'amortització del deute abans de declarar la fallida del capítol 11 (efectiu fins al 30 de setembre) va mostrar un reemborsament de 33,5 milions de dòlars al quart trimestre i 1.100 milions de dòlars el 2025.
Convocatòria d'investigació
Com a resultat, l'accionista va demanar una investigació exhaustiva de les accions de Christie, al·legant que la fallida de Spirit va ser intencionada. També van compartir cartes obertes a Christie i al Programa de Síndics dels Estats Units (una agència del Departament de Justícia dels EUA que supervisa la gestió dels casos de fallida), que es van penjar a un lloc web (el domini del lloc web expressa clarament la ira contra el CEO de Spirit).
"La meva inversió es perdrà completament amb l'actual pla concursal, i estic segur que no sóc l'únic accionista que ho farà", ha detallat l'accionista, que ha detallat que posseeix un total de 18.417 accions de Spirit Airlines a través de diferents comptes d'estalvi. Tenint en compte que Spirit Airlines tenia 109,5 milions d'accions en circulació abans de ser retirada de la borsa de Nova York (NYSE) després de la fallida, la participació de l'accionista a Spirit Airlines és del 0,01%.