La torre de control de l'est de l'aeroport internacional de Guangzhou Baiyun es va posar en funcionament oficialment i la cinquena pista complia les condicions clau per al seu funcionament.
Xina Inset FATO,
FATO d'inserció barata,
Insereix el preu de la FATO,
Xina Inset TLOF.
Els periodistes de CCTV News van saber de l'Oficina de Gestió del Trànsit Aeri Central i Sud que la Torre de Control Est de l'Oficina ha començat oficialment a operar avui (28 d'octubre), donant suport crucial per a l'obertura de la terminal 3 i la cinquena pista de l'aeroport internacional de Guangzhou Baiyun el 30 d'octubre. En el futur, l'aeroport de Baiyun es convertirà en el primer aeroport de la Xina amb cinc pistes operatives i dues torres de control que funcionen simultàniament.
La torre de control de l'est, amb una alçada de 72,1 metres, es troba al nord de la terminal 3. El seu disseny d'"estam de flors" complementa la forma de "corona" de la terminal, mentre que els elements lineals degradats de la torre s'inspiren en estels d'avió. En el futur, la torre de control de l'est treballarà conjuntament amb la torre de control oest per garantir el funcionament eficient de les cinc pistes operatives de l'aeroport internacional de Guangzhou Baiyun. Concretament, la Torre de Control Est s'encarregarà principalment del rodatge d'aeronaus a l'Àrea de Vol Est de nova construcció i del control dels enlairaments i aterratges a la cinquena pista; la Torre de Control Oest serà principalment responsable del rodatge d'avions a la zona de quatre pistes existents i del control dels enlairaments i aterratges a la pista.
La torre est recentment llançada opera el sistema de gestió d'operacions de la torre (TOMS), desenvolupat de manera independent per l'oficina de gestió del trànsit aeri central i meridional de l'Administració d'aviació civil de la Xina. Aquest sistema integra diverses informacions operatives d'aviació civil, incloent informació aeronàutica, dades meteorològiques i monitorització de la superfície de l'aeroport, promovent la digitalització i l'automatització dels fluxos de treball de les torres. Dissenyat específicament per a l'operació de cinc-piste, doble-torre, el sistema s'ha actualitzat amb noves funcions, com ara relacions de lliurament basades en el reconeixement de trajectes-, l'alliberament dual i els supervisors de doble torn, contribuint a millorar l'eficiència del control del trànsit aeri.