El rendiment del passatger del Cluster de l'aeroport de la Gran Badia de Guangdong-Hong Kong-Macao superarà els 200 milions el 2024
Llum llindar de baix preu,
Llum flash de l'aeroport de la Xina,
Llum de flaix de l'aeroport barat,
preu de la llum de l'aeroport.
Segons l'Agència de Notícies de Xinhua, segons les dades de transport de l'aviació civil publicades recentment pels set aeroports de la zona de la Gran Badia de Guangdong-Hong Kong-Macao, el rendiment de passatgers del clúster de l'aeroport de la Gran Badia superarà els 214 milions el 2024, un significatiu, un significatiu important augment en comparació amb el 2023. Insiders de la indústria van dir que l'escala general i la competitivitat integral del clúster de l'aeroport de classe mundial a la zona de la Gran Badia de Guangdong-Hong Kong-Macao han assolit un nou nivell.
Hi ha tres aeroports centrals a Guangzhou, Shenzhen i Hong Kong, dos aeroports troncals a Zhuhai i Macau, i dos aeroports alimentadors a Huizhou i Foshan a la Gran Badia. Les "Opinions d'implementació de l'Administració d'Aviació Civil de la Xina sobre el suport al desenvolupament coordinat de l'aviació civil a l'àrea de la badia de Guangdong-Hong Kong-Macao" proposaven que el 2025, el clúster aeroportuari de classe mundial a Guangdong-Hong Kong-Macao L'àrea de la badia més gran estarà completada bàsicament.
Segons les dades publicades per les unitats de gestió de l'aeroport, el volum de passatgers dels aeroports anteriors el 2024 serà de 76,369 milions, 60 milions (dades de l'aeroport de Shenzhen el 23 de desembre de 2024), 53,10 milions, 12,971 milions, 7,64 milions, 2,876 milions, i 1,3349 milions respectivament.
La renovació i l'expansió de l'aeroport milloraran el nivell. A 0: 00 El 23 de gener, es va utilitzar la quarta pista de l'aeroport de Guangzhou Baiyun. L’aeroport de Baiyun va entrar oficialment a la "època de quatre corrents" i es va convertir en l'únic aeroport de quatre pistes de la zona de la Badia de Guangdong-Hong Kong-Macao. Al novembre de 2024, es va utilitzar oficialment el sistema de tres corrents de l'aeroport internacional de Hong Kong, cosa que pot gestionar 120 milions de passatgers i 10 milions de tones de càrrega cada any.
Les rutes són cada cop més denses amb connexions internes i externes. El 2024, l'aeroport de Shenzhen ha obert o reprès 12 rutes internacionals de passatgers a la ciutat de Mèxic, el Caire, Viena, etc. L'aeroport de Guangzhou Baiyun ha afegit, reprès o ha augmentat més de 60 rutes internacionals de passatgers i ha afegit més de deu rutes de passatgers com Budapest i Tashkent. L’aeroport internacional de Macau té actualment 27 companyies aèries que operen, amb rutes que cobreixen la Xina continental, Taiwan, el sud -est asiàtic i el nord -est asiàtic.
Transport marítim, terrestre i aeri, estenent-se en totes direccions. Amb la finalització de diversos projectes d'infraestructura transfronterera a gran escala, com ara el ferrocarril d'alta velocitat Guangzhou-Shenzhen-Hong Kong i el pont Hong Kong-Zhuhai-Macao, l'aeroport internacional de Hong Kong ha establert un entorn proper i multidimensional. Xarxa de transport marítim, terrestre i aeri a l'àrea de la badia. L'aeroport de Shenzhen va aprofitar l'oportunitat de l'obertura del canal de Shenzhen-Zhongshan, va obrir dos ports d'aviació a Zhongshan i Jiangmen i va obrir dues línies exprés aeroportuàries a Shenzhen-Zhongshan i Shenzhen-Jiangmen, proporcionant un nou suport per al desenvolupament coordinat del Guangdong- Àrea de la Gran Badia de Hong Kong-Macao.
Els experts en aviació civil van dir que el rendiment de passatgers del Cluster de l'aeroport de la zona de la Badia de la Gran Badia de Guangdong-Hong-Macao va superar els 200 milions, reflectint la major vitalitat del grup de la ciutat de la zona de la Badia de la Badia de Guangdong-Hong-Hong Kong-Macao, es va ampliar fins al món exterior. , i la tendència de desenvolupament constant i positiva de l’economia urbana.