Hi ha bones notícies perquè el C919 entri a Europa!
Preu de llum d'obstrucció solar baix A,
Llum d'obstacles solar mitjà B barat,
Preu de la llum d'obstacles solar mitjà B,
Llum solar d'intensitat mitjana tipus B,
Xina Medi solar Una llum d'obstacles.
Notícies de la Xarxa de Recursos d'Aviació Civil de l'11 d'agost de 2024: segons el "South China Morning Post", persones familiaritzades amb l'assumpte van revelar que després d'una inspecció in situ de l'avió COMAC C919 a Xangai el mes passat, la Unió Europea de Seguretat Aèria La delegació de l'Agència (EASA) va donar "Comentaris positius", la possibilitat que el C919 sigui aprovat per operar a Europa està augmentant. Una persona coneixedora de l'assumpte va dir: "Ara sembla que les perspectives que C919 obtingui la certificació de la UE el 2025 són més optimistes".
L'informe assenyalava que una tasca important de la visita del personal tècnic europeu és operar i avaluar el simulador de nivell D del C919. El simulador utilitza equips reals de cabina i està dissenyat per replicar enlairaments, aterratges i diverses situacions d'emergència de la manera més realista possible. Segons la informació publicada per COMAC l'any passat, aquests simuladors reprodueixen la cabina real del C919 a mida completa, millorant significativament els efectes visuals i ampliant el camp de visió horitzontal de cada pilot. Juntament amb l'augment dels efectes de moviment, poden simular amb més precisió diversos esdeveniments de vol.
La delegació de l'Agència de Seguretat Aèria de la Unió Europea també va pujar a bord d'un avió C919. Aquesta va ser la seva segona experiència personal amb el C919 després de la seva visita al març. S'informa que van passar diverses hores inspeccionant la cabina i la cabina dels passatgers i discutint conjuntament detalls específics. Una persona coneixedora de l'assumpte va dir: "Van demanar molts detalls, prestant especial atenció a l'operació comercial del C919 a les companyies aèries nacionals".
La inspecció del juliol va formar part de la verificació del compliment, la tercera i més important etapa del procés de certificació de quatre rondes de l'Agència de Seguretat Aèria de la Unió Europea. Entremig, els fabricants d'aeronaus han de demostrar que els seus productes compleixen els requisits reglamentaris sobre estructures, motors, sistemes de control, sistemes elèctrics i rendiment de vol.
L'informe apuntava que no es va dur a terme cap vol de prova durant l'avaluació del mes passat, i les fonts van dir que el vol de prova podria tenir lloc a finals d'aquest any o principis de l'any vinent.
Persones rellevants de la indústria de l'aviació civil xinesa van dir que la visita de la delegació de l'Agència de Seguretat Aèria de la UE va suposar un altre pas endavant per a les agències reguladores de la UE en la comprensió dels avions xinesos i el seu disseny i fabricació, i van qualificar-la de "un avenç".
El South China Morning Post va assenyalar que COMAC va sol·licitar per primera vegada la certificació EASA l'any 2019. Un any després que el C919 completés el seu primer vol comercial el maig de l'any passat i obrís amb èxit les rutes nacionals, el procés de certificació s'està "accelerant".