Dos enginyers indis van inventar un AI - Airplane airbag
Llum d'obstrucció d'intensitat mitjana Una fàbrica de tipus,
Llum d'obstrucció d'intensitat mitjana tipus A fàbrica,
Proveïdors de tipus d'obstrucció d'alta intensitat B, proveïdors de tipus,
Llum d'obstrucció d'alta intensitat de baix preu Tipus B.
Segons ZME Science, l’aviació comercial ja és el mode de transport més segur a la Terra. Tot i això, en el fet extremadament rar d’un accident d’avió, totes les apostes estan fora. Les probabilitats de supervivència no són primes. Però dos joves enginyers indis van plantejar una pregunta - provocador: què passa si podríem millorar significativament les possibilitats de sobreviure a un accident aeri?
La seva resposta és el Projecte Rebirth - un avió que s’infla en un capoll protector que s’assembla a un “home Michelin” segons abans d’impacte. Aquesta invenció, creada pels enginyers Eshel Wasim i Dharsan Srinivasan de l’Institut Birla de Tecnologia de l’Índia, ha estat preseleccionada per al premi James Dyson del 2025. L'anomenen "Primer Ai - Sistema de supervivència de caiguda aèria".
Invenció nascuda de la tragèdia
La idea es derivava del desgavell d’un tràgic accident aeri. A principis d’aquest any, Air India Flight 171 es va enlairar d’Ahmedabad lligat a Londres. Trenta segons després, un interruptor de control de combustible es va disparar misteriosament, fent que els motors perdessin energia. Va ser el desastre aeri més mortífer en una dècada, amb només un supervivent de les 242 persones a bord.
La mare de Srinivasan es manté embruixada per l'incident, imaginant constantment el que han de sentir els passatgers. "Aquesta sensació de desemparament ens persegueix. Per què no teníem un sistema per a la supervivència de Crash -?" Va explicar a la seva sol·licitud de premi Dyson. Wasim estava igualment profundament mogut. "La meva mare no podia dormir, pensant constantment en el terror que sentien els passatgers i els pilots, sabent que no hi havia escapada".
Aquesta aclaparadora sensació de desemparament va impulsar Srinivasan i Wasim a mesos de treball de disseny. "El programa de renaixement no només és una innovació d'enginyeria, sinó també una resposta a la pena. Promet que es pugui planificar la vida, que hi ha una segona oportunitat després del fracàs".
Com funcionen els airbags d’avions
El sistema de renaixement comença a operar el moment en què l’avió s’eleva a terra. Una xarxa de sensors supervisa contínuament l’altitud, la velocitat, l’estat del motor i la resposta pilot i l’IA a bord processa les dades en temps real. Si el sistema determina un accident és inevitable per sota dels 3.000 peus, es desplega en dos segons.
Els airbags es despleguen del nas, del ventre i de la cua de l’aeronau, inflant el fuselatge cap a l’exterior fins que tot l’avió s’assembla a un castell de vol volador. Els airbags en capes multi - estan construïts a partir de fibra Kevlar, TPU i Zylon, i folrades amb un "no - fluid newtonià" - un material que s'enganxa sota força sobtada. Les simulacions han demostrat que aquest disseny redueix les forces d’impacte en més del 60%.
Si els motors continuen funcionant, els propulsors inversos s’activen automàticament per reduir la velocitat un 20%. Si un motor falla, els impulsors de gas s’activen per frenar la baixada de l’aeronau i estabilitzar l’avió. Després de l’impacte, el sistema transmet una balisa d’infrarojos, les coordenades GPS i un senyal intermitent - complet amb un treball de pintura de color taronja brillant - per assegurar que els socorristes puguin identificar ràpidament els supervivents.
"Aquest és un últim esforç de - per preparar -se per al pitjor escenari de casos -", diuen els dos inventors.