Estats Units: totes les aeronaus han d'estar equipades amb l'equip ADS-B
Llum d'obstrucció d'alta intensitat barata tipus B,
Xina Llum d'obstrucció d'alta intensitat tipus A,
Fabricants de llum solar d'alta intensitat tipus B,
Llum d'obstrucció d'alta intensitat de fàbrica tipus B.
Xarxa de recursos d'aviació civil, 22 d'octubre de 2025: segons Reuters, un comitè del Senat dels Estats Units va aprovar dimarts (21 d'octubre) un projecte de llei de seguretat aèria que requereix l'ús de tecnologia avançada de seguiment d'avions. El projecte de llei deriva de la col·lisió al gener entre un avió regional d'American Airlines i un helicòpter de l'exèrcit que va matar 67 persones.
El projecte de llei estableix que totes les aeronaus civils i helicòpters militars que operen a prop d'avions civils han d'estar equipats amb la tecnologia de vigilància dependent automàtica-difusió (ADS-B) a finals de 2031. També reforçaria la normativa sobre el trànsit mixt d'avions i helicòpters i les rutes prop d'aeroports comercials.
L'helicòpter de l'exèrcit Black Hawk implicat en l'accident mortal d'American Airlines no utilitzava ADS-B, una tecnologia de vigilància avançada que transmet informació sobre la posició de l'avió.
El president del Comitè de Comerç del Senat, Ted Cruz, va dir que el projecte de llei "tanca una bretxa perillosa que ha permès que els avions militars operen a l'espai aeri nacional sense haver de comunicar les seves posicions a altres aeronaus amb la mateixa rapidesa i precisió que els avions comercials".
Això segueix les preguntes d'ambdues parts sobre per què l'Administració Federal d'Aviació (FAA) no va actuar durant anys per abordar perilloses trobades properes amb helicòpters militars a prop de l'aeroport nacional Reagan de Washington.
L'últim projecte de llei requerirà revisions de seguretat de l'aeroport nacional Reagan i d'altres aeroports importants i ordenarà a l'oficina de l'inspector general de l'exèrcit que iniciï una auditoria de coordinació de seguretat.
A l'abril, la FAA va anunciar que requeriria que els helicòpters governamentals fessin servir ADS-B a prop de l'aeroport nacional de Reagan. Al maig, després d'una perillosa trobada propera, la FAA va prohibir que els helicòpters de l'exèrcit volien a l'espai aeri al voltant del Pentàgon. També va prendre mesures per reforçar la separació entre helicòpters i avions.
La presidenta de la National Transportation Safety Board, Jennifer Homendy, va elogiar el projecte de llei i va assenyalar que la junta fa tres dècades que demana l'ADS-B obligatori. La senadora demòcrata Maria Cantwell està pressionant perquè el 2031 sigui la data d'instal·lació obligatòria d'ADS-B, dient que "millorarà la consciència de la situació i oferirà avisos i alertes de trànsit per a operacions aèries i terrestres als aeroports".