Una nova tendència? Les companyies aèries de baix cost de Corea del Sud entren al mercat de llarg recorregut
Deu baix preu de baixa intensitat de llum B,
Proveïdors de llum bessons de baixa intensitat,
llum de baixa intensitat bessona b Twin,
Proveïdors de llum B de baixa intensitat.
Civil Aviation Resources Network, 2 de juliol de 2025: Segons el Chosun Ilbo, a partir del 15 de juliol, Twway Air es convertirà en la primera companyia aèria de baix cost de Corea del Sud (LCC) per operar rutes regulars a Vancouver, Canadà, amb un temps de vol d’unes 10 hores. Una altra companyia aèria de baix cost, Fly Gangwon, que recentment va canviar el seu nom a Parata Air, es prepara per reprendre les operacions a la segona meitat de l'any. Té previst obrir rutes nord -americanes com Los Angeles des de l'any vinent. Actualment, Gangwon Airlines ha arrendat un avió Airbus A330 que pot volar rutes trans-pacífiques, destacant la seva intenció d’entrar al mercat de llarg recorregut.
Altres LCC de Corea del Sud també han recorregut al mercat de llarg recorregut. Air Premia té previst obrir una ruta cap a Honolulu, Hawaii a finals d’aquest mes, mentre que Busan Air ha començat a operar rutes a Bali l’octubre de l’any passat.
Després d’anys de cultiu intensiu de rutes curtes, les companyies aèries de baix cost de Corea del Sud tenen previst obrir rutes més llargues amb la introducció d’avions grans de passatgers i anys acumulats d’experiència operativa, expandint-se al mercat mitjà i llarg recorregut que sempre ha estat dominat per les companyies aèries de servei complet (FSC). Per als passatgers, aquest canvi significa que poden viatjar a destinacions com Europa i els Estats Units a un preu més assequible i gaudir de més opcions provocades per la intensificada competència entre FSC i LCC. Els viatgers, recent casats i joves viatgers conscients del pressupost que busquen rendibilitat impulsen el creixement de la demanda de viatges de llarg recorregut per part de les companyies aèries de baix cost.
Anteriorment, les companyies aèries de baix cost de Corea del Sud operaven principalment rutes domèstiques i rutes internacionals de curta durada amb un temps de vol de 3-4 hores cap al Japó, el sud-est asiàtic i la Xina. A la indústria de l'aviació, les rutes en 4 hores són de curta durada, 4-8 hores són de saló mitjà, i més de 8 hores són rutes de llarga durada. Les destinacions com el Japó i Hong Kong, la Xina són a curtmetratge, Àsia Central i Singapur són a la distància mitjana, i Europa i els Estats Units són mercats de llarga durada.
No és la primera vegada que les companyies aèries de baix cost sud-coreanes han entrat al mercat de llarg recorregut. El desembre de 2022, m'way Air va obrir la ruta Incheon-Sydney. L’any passat, va obrir noves rutes europees amb un temps de vol de 10-13 hores a Zagreb, Croàcia i Roma, Itàlia.
La motivació fonamental per a la transformació de rutes de distància mitjana i llarga és la rendibilitat. Els mercats tradicionals de curta durada com la Xina i el Japó s’han saturat i estan atrapats en les guerres de preus, cosa que fa que cada vegada sigui més difícil que les companyies aèries guanyin diners. Les rutes de llarga distància tenen unes tarifes de base més elevades i un major potencial d’ingressos. Sobretot les rutes nord -americanes, hi ha una demanda estable d’expatriats coreans, que proporciona a les companyies aèries una font d’ingressos més previsible i estable.
El procés de fusió de Corea Air i Asiana Airlines ha creat oportunitats per a l’expansió de les companyies aèries de baix cost. Per alleujar les preocupacions del monopoli, alguns dels drets de vol i els temps de desembarcament i desembarcament de les dues companyies aèries han estat reassignades, permetent que les companyies aèries com Premier Airlines i Twway Airlines, que operen aeronaus mitjans i grans, per obrir noves rutes de distància mitjana i llarga a Europa i els Estats Units.
Els passatgers han respost amb entusiasme a les recentment afegides rutes assequibles de llarga distància a Europa i als Estats Units. A partir de l'1 de juliol, la tarifa de Twway Air per a vols d'anada i tornada de Corea del Sud a París de l'1 d'agost a 9 anys va ser de 1,61 milions de guanys (uns 1.170 dòlars americans), uns 660, 000 van guanyar (480 dòlars americans) més barats que els 2,27 milions d'Asana Airlines van guanyar (uns 1.650 dòlars).
Però les companyies aèries de baix cost encara tenen reptes per millorar la qualitat del servei per millorar la percepció dels passatgers. Tot i que les tarifes aèries poden ser més baixes, molts LCC ofereixen serveis mínims durant el vol. A més d’aigua embotellada, es solen pagar aigua, begudes, mantes, sabatilles, raspalls de dents i altres articles. Els serveis d'entreteniment durant el vol que els FSC (com ara pel·lícules, música i jocs proporcionats a través de pantalles de seient) sovint no són proporcionades per LCCS, que solen animar els passatgers a utilitzar dispositius personals.
A mesura que els LCC també entren en rutes de llarg recorregut, els observadors de la indústria adverteixen que els serveis simples de vol poden comportar una experiència de passatgers deficient, que en última instància debilitarà l’atractiu de viatges de baix cost de llarg cost.