Mercat internacional: Bèlgica té previst augmentar l’impost de sortida aèria; Toqueu Portugal preveu vendre una petita participació
Llum de toc d'inset barat,
Inset Touchdown Preu,
Fàbrica de llum LED Touchdown,
Beacons heliport personalitzades.
Quins són els darrers desenvolupaments al mercat de l'aviació internacional d'aquesta setmana (2. 15-2. 21)? La Xarxa de Recursos d’Aviació Civil us ofereix les notícies rellevants de la setmana passada, de manera que pugueu tenir una visió clara de la informació important.
[Dinàmica del mercat]
1. DOT: El nombre de vols i les taxes de cancel·lació als Estats Units va disminuir al novembre
Segons el darrer "Informe de consum de viatges aeris" publicat pel Departament de Transport dels Estats Units (DOT), el nombre total de vols operats als Estats Units el 2 de novembre 0 24 va augmentar un 2,1% interanual fins a gairebé 611,8 0 0, però va disminuir un 5,9% de mes. Al novembre de 2024, les companyies aèries van cancel·lar el 0,5% dels seus vols programats, un augment de la taxa de cancel·lació del 0,1% el novembre de 2023, però inferior a l'1% a l'octubre de 2024.
A més, les companyies aèries van gestionar 37,6 milions de peces d'equipatge al novembre i la taxa de manipulació d'equipatges va ser 0. 39%, lleugerament superior a 0.
2. ARC: un impuls fort en les vendes de bitllets aeris nord -americans al gener, el volum de viatges corporatiu disminueix
Segons les dades de la American Aviation Reporting Company (ARC), les vendes totals de bitllets per part de les agències nord-americanes el gener de 2025 van ser de prop de 9.400 milions de dòlars, un 4,9% interanual. El volum total de passatgers establert per ARC al gener va augmentar un 4% interanual fins a més de 26,7 milions. El volum nacional de passatgers va augmentar al voltant d’un 3% des de gener de 2024 fins a més de 16,4 milions. El volum internacional de passatgers va augmentar un 5,8% interanual fins a gairebé 10,3 milions.
Després de créixer més d’un 11% el 2 de desembre 0 24, el nombre d’entrades venudes per les agències corporatives nord-americanes (agències que denuncien almenys el 70% del seu negoci és corporatiu i govern) al gener va caure un 0,44% interanual. El preu mitjà d'un bitllet d'anada i tornada nacional als Estats Units al gener va ser de 557 dòlars, fins als 546 dòlars el gener del 2024 i va baixar dels 561 dòlars el desembre de 2024.
【Gestió de polítiques】
3. El govern belga proposa augmentar els impostos de sortida
El govern de la coalició belga recentment format ha proposat augmentar els impostos de sortida per a les companyies aèries i espera augmentar els càrrecs per l’impost federal de volts introduït el 2022.
Actualment, cada passatger en vols de curta durada (menys de 500 quilòmetres) paga un "impost d'embarcament" de 10 euros. Els vols de llarg recorregut dins de la UE paguen 2 euros per passatger i els vols de llarg recorregut fora de la UE paguen 4 euros per passatger. Però el govern belga espera augmentar les dues últimes taxes a 5 euros per passatger, mentre que la quota de 10 euros per a vols de curta durada es manté inalterada.
4. Austràlia dóna suport a la cooperació de Virgin Australia amb Qatar Airways
El regulador de la competència australiana va expressar el seu suport al Pla d'Aliança de Virgin Australia amb Qatar Airways el 18 de febrer, dient que proporcionaria millors serveis i productes per als passatgers aeris. Abans que la Comissió Australiana i el Consumidor (ACCC) prengués aquest projecte de decisió, va aprovar temporalment Virgin Australia el novembre de l'any passat per comercialitzar i vendre 28 vols d'anada i tornada programats a la setmana entre Doha i Brisbane, Melbourne, Perth i Sydney.
Els vols, que utilitzaran Qatar Airways Aircraft and Crew, un anomenat arrendament humit, començaran fins al juny quan la companyia aèria espera l’aprovació del govern per comprar una participació del 25 per cent a Virgin Australia de la firma de capital privat nord-americà Bain Capital.
【Aeroport de la companyia aèria】
5. Spirit Airlines sortirà de la fallida mitjançant una transacció de privatització
Spirit Airlines ha rebut l’aprovació judicial per sortir de la fallida mitjançant una transacció de privatització recolzada pels creditors. Anteriorment, Spirit Airlines va rebutjar una oferta d’adquisició del grup Frontier Rival. El jutge dels Estats Units, Sean Lane, va dir el 20 de febrer que aprovaria el pla de reestructuració de Spirit Airlines, que transferiria el control de les companyies aèries Spirit als principals creditors.
Spirit Airlines va sol·licitar la protecció judicial el novembre de l'any passat per reestructurar prop de 1.600 milions de dòlars en deute. Spirit Airlines va dir que la reestructuració li donaria temps per impulsar el seu negoci mitjançant nous serveis de gamma alta, incloent-hi seients més amplis i begudes alcohòliques gratuïtes per als passatgers que tinguin determinats bitllets.
6. El benefici d’Etihad Airways es va triplicar fins a prop de 500 milions de dòlars
Etihad Airways va dir el 19 de febrer que el seu benefici net es va triplicar fins als 476 milions de dòlars l'any passat. Fonts van dir que Etihad Airways espera realitzar una oferta pública inicial aquest trimestre. Etihad Airways va dir que els ingressos van créixer, gràcies a 5.700 milions de dòlars en ingressos de passatgers i 1.100 milions de dòlars en ingressos de càrrega i van citar "millores significatives en l'eficiència operativa".
Etihad Airways no va mencionar els plans per a un llistat en el seu informe de resultats, però fonts van dir a Reuters el mes passat que Etihad havia sol·licitat assessorament dels inversors abans d'una oferta potencial. La font va dir que Etihad Airways estudia vendre prop del 20% de les seves accions a inversors locals i internacionals.
7. Air Nova Zelanda espera que el benefici caigui a la primera meitat del 2025
Air Nova Zelanda va advertir el 20 de febrer que fins a 11 avions es podrien posar a terra en algun moment de la segona meitat de l'exercici 2025, cosa que afectarà els seus guanys durant tot l'any. Air Nova Zelanda va dir que, a causa dels problemes mundials de manteniment del motor que afecten les seves flotes Airbus Neo i Boeing 787 Dreamliner, es preveu que aquests avions es posin a terra en algun moment de la segona meitat del 2025.
El benefici net de Air Nova Zelanda després de l'impost va ser de 106 milions de dòlars de NZ (60,43 milions de dòlars) en els sis mesos fins al 31 de desembre, un 17,8% per un 17,8% respecte a l'any passat.
8. JetBlue està en converses amb "múltiples companyies aèries" sobre les noves col·laboracions
El president de JetBlue, Marty St. George, va dir el 19 de febrer que JetBlue està en converses amb "múltiples companyies aèries" sobre possibles noves col·laboracions després que un jutge federal rebutgés dues ofertes anteriors. "Si trobem un acord que aporti valor, ho farem absolutament", va dir George en una conferència de la indústria de Barclays.
El 2023, un jutge federal va dictaminar que la col·laboració de JetBlue amb American Airlines al nord-est era anti-competitiva, i l'any passat un altre jutge va bloquejar el pla de JetBlue per adquirir Spirit Airlines. JetBlue ha estat buscant socis i ofertes per créixer, al·legant que ho ha de fer per competir millor amb les companyies aèries més grans com Delta, American Airlines i United Airlines.
9. Virgin Atlantic amplia el compartiment de codi amb WestJet
Abans de reiniciar els vols entre London Heathrow i l'aeroport internacional de Toronto Pearson, Virgin Atlantic va anunciar plans per ampliar el repartiment de codi amb Westjet Airlines del Canadà. Virgin Atlantic té previst reiniciar els vols diaris de Londres a Toronto el 30 de març, la seva primera ruta al Canadà en més d'una dècada.
A partir del 30 de març, Virgin Atlanticarà codificar amb Westjet a les rutes de Toronto Pearson a 13 destinacions canadenques, incloses Calgary, Edmonton, Vancouver, Winnipeg i Ottawa. Les dues companyies aèries també co-localitzaran a la terminal 3 de Toronto Pearson.
10. Portugal té previst vendre una participació minoritària a Tap Air Portugal
El govern portuguès estudia vendre una participació minoritària a TAP Air Portugal de TAP de propietat estatal. El ministre d’infraestructures, Miguel Pinto Luz, va dir la setmana passada que el govern planteja vendre fins a un 49% de Tap Air Portugal. L’actual govern portuguès vol vendre el 100% de Tap Air Portugal, però no ha aconseguit el suport suficient de l’oposició al Parlament per fer -ho realitat.
Les principals companyies aèries europees, incloses Lufthansa Group, Air France-Klm i British Airways Parent IAG, han expressat prèviament interès per adquirir Tap Air Portugal. Els informes suggereixen que el procés de privatització de TAP Air Portugal podria començar al març: un dels principals actius de la companyia aèria són els seus extensos vols transatlàntics de Lisboa al Brasil.
11. Malgrat les restriccions de vol, l’aeroport de Schiphol espera que el trànsit creixi
Malgrat el pla del govern holandès per reduir la capacitat de vol permesa, l’aeroport d’Amsterdam Schiphol espera un augment dels passatgers i els vols el 2025. A partir d’aquest any, la capacitat total de l’aeroport es limitarà a 478, 000 de vols a l’any, baixant de 500, {{5} vols anteriorment, com a part dels esforços del govern holandès per reduir la contaminació.
Les dades del 2024 mostren que el rendiment de passatgers de l’aeroport de Schiphol va augmentar un 8% interanual fins a 66,8 milions, però encara és un 7% inferior al nivell del 2019. El volum de vol va augmentar un 7% interanual fins a gairebé 474, 000, aproximadament 4, 000 inferior a la nova tapa anual prevista.
[Productes i serveis]
12. Lufthansa llança un nou servei de recollida d'equipatges a Frankfurt
En col·laboració amb Airportr, Lufthansa ha llançat un nou servei de recollida i check-in a Frankfurt. Lufthansa oferirà aquest servei als passatgers que surten de l’aeroport de Frankfurt i el servei de recollida d’equipatges cobreix la regió de Frankfurt, Mannheim, Heidelberg, Hanau, Aschaffenburg, Wiesbaden, Mainz, Darmstadt i Bensheim.
Lufthansa va dir que, un cop recollit l'equipatge, els passatgers que utilitzin el servei rebran actualitzacions "en temps real" mitjançant un enllaç personalitzat de seguiment i un rebut digital d'etiquetes d'equipatge, cosa que significa "Només necessiten recollir l'equipatge a la destinació". Els passatgers poden reservar aquest nou servei "Premium" a través del lloc web oficial de Lufthansa en un termini de 36 hores abans de la sortida, i el rang de preus per a dues peces d'equipatge que surten o arriben d'una ubicació central és de 25 a 35 euros.
13. American Airlines integra Apple Airtags per fer el seguiment de l'equipatge perdut
American Airlines ha llançat una nova funció que permet als clients posar Apple Airtags al seu equipatge per ajudar a les companyies aèries a fer un seguiment de l'equipatge perdut. Un portaveu d’American Airlines va dir que els passatgers poden generar un enllaç a través de la funció del projecte Apple Share proporcionada per iOS 18.2 o posterior i compartir l’enllaç amb la companyia aèria quan es retarda l’equipatge.
El portaveu va dir que els clients "solen reunir -se amb els equipatges en poc més d'un dia", i la integració d'Apple AirTags té com a objectiu reduir aquest temps. Actualment, el servei està disponible per a viatges que finalitzen als Estats Units, Puerto Rico i les Illes Verges dels Estats Units.
[Fabricació i flota d’avions]
14. Airbus espera lliurar 820 avions comercials aquest any
Airbus espera lliurar 820 avions comercials aquest any, un augment de 766 lliuraments el 2024. L’augment de l’any passat en els lliuraments va augmentar els ingressos de la divisió d’avions comercials d’Airbus un 6% fins als 50.600 milions d’euros. Airbus va lliurar 57 A350 i 32 A330s, així com 602 ARIVACTES A320NEO i 75 A220S.
Els ingressos ajustats per al negoci d’avions comercials d’Airbus van arribar als 5.09 mil milions d’euros, un 5,7%més. Les comandes netes d'Airbus van ascendir a 826, portant el backlog a 8.658 al final de l'any.
15. Airbus retarda el temps de servei A350F a causa dels reptes de la cadena de subministrament
A causa dels reptes de la cadena de subministrament en curs, particularment aquells que impliquen aerosistemes espirituals, Airbus va anunciar que el temps de servei del carregador A350 (A350F) es retardarà. L'aeronau, que originalment s'esperava que es lliurés anteriorment, ara està previst que debutés a la segona meitat del 2027.
L’A350F ha rebut comandes de diverses companyies aèries. Tanmateix, les restriccions de la cadena de subministrament afecten els plans de producció dels diversos projectes d’avions d’Airbus. Malgrat aquests obstacles, Airbus continua sent optimista, esmentant que les comandes totals per als models A330 i A350 el 2024 van arribar a 224, reflectint una forta demanda dels seus avions de cos ampli.
16. Alaska Airlines espera més retards en els lliuraments d’avions de Boeing
Alaska Air Group (la companyia matriu d’Alaska Airlines, Hawaiian Airlines i Horizon Air) va anunciar que Boeing li va notificar que el lliurament de certs avions de 737 màxims i 787-9 es retardarà aquest any. Segons el seu informe anual, Alaska Air Group espera afegir 28 avions el 2025 mentre es retira sis 737-900 s.
Alaska Airlines espera rebre nou 737-8 s i vuit 787-9 s, Hawaian Airlines afegirà quatre A 330-300 s (p2f) i tres 787-9 i Horizon Air rebrà tres E175S, així com un avió operat per un tercer. A finals de 2025, Alaska Air Group espera tenir 414 avions, inclosos 248 per a Alaska Airlines, 76 per a Hawaiian Airlines i 90 per a Horizon Air.
[Tecnologia de distribució]
17. Amadeus proporcionarà una solució "Cita i ordre" per a Air France-Klm
Air France-Klm va anunciar el 18 de febrer que s'ha associat amb Amadeus per desplegar un sistema "Cita i ordre" mitjançant la tecnologia Nevio Amadeus.
Air France-Klm va dir que, basant-se en l'estàndard "One Order" de la International Air Transport Association (IATA), Nevio consolidarà les compres en una sola comanda en lloc de proporcionar diversos documents per a cada reserva, com ara registres de noms de passatgers, entrades electròniques i documents diversos. Un cop el sistema estigui operatiu, els clients tindran un registre de viatge unificat i una "comanda" que conté tots els detalls de viatge (inclosos els serveis prestats per tercers).
[Altres]
18. La indústria de l'aviació nord -americana demana al Congrés que proporcioni fons d'emergència per a la tecnologia i el personal de control del trànsit aeri
Després que una sèrie de accidents desencadenessin alarmes, la indústria de l'aviació nord -americana va demanar al Congrés el 19 de febrer que proporcionés "fons d'emergència forts" per a la tecnologia i el personal de control del trànsit aeri.
L'American Airlines Association, l'Aerospace Industries Association, la International Air Transport Association i altres organitzacions van escriure conjuntament al Congrés, instant -la a prendre mesures i van assenyalar que l'Administració Federal d'Aviació s'enfronta a necessitats tècniques greus i hi ha un desfasament d'uns 3.500 controladors de trànsit aeri. L’escassetat continuada de controladors ha provocat retards de vol i, en moltes instal·lacions de control de trànsit aeri, els controladors es veuen obligats a treballar les hores extraordinàries i sis dies a la setmana per cobrir els torns.
19. Normes de protecció de passatgers de les cadires de rodes de Biden Airlines, Airlines Airlines
Major Airlines i Industry Group Airlines for America van impugnar una norma emesa per l’administració de Biden al desembre que demana noves proteccions dels consumidors per als passatgers amb discapacitat que utilitzin cadires de rodes.
La regla estableix estàndards de protecció més estrictes per als passatgers que utilitzen cadires de rodes i requereixen companyies aèries per compensar els danys a les cadires de rodes. Aleshores, el secretari de transportació, Pete Buttigieg, va dir l'any passat que la regla va ser la mesura més gran per ampliar els drets dels usuaris de cadires de rodes des del 2008 i va facilitar al Departament de Transport fer responsables de les companyies aèries per danys o retardats de retorn de les cadires de rodes.
20. Southwest Airlines per reduir el 15% de la seva força de treball per reduir els costos reduint la gestió
Southwest Airlines va anunciar el 17 de febrer que té previst reduir la seva força de treball corporativa en un 15% (unes 1.750 persones). Southwest Airlines va dir que els acomiadaments estaven "gairebé completament" dirigits a les posicions de gestió i lideratge de l'empresa. Com a part de la reorganització, s’eliminaran 11 posicions superiors (vicepresidents i més amunt) i el 15% del comitè de direcció superior de Southwest Airlines.
El conseller delegat de Southwest Airlines, Bob Jordan, va dir: "Aquesta decisió no té precedents en la nostra història 53-.