Mercat internacional: més d'1/3 dels passatgers han utilitzat eines d'IA generativa; aquesta companyia aèria posa en marxa el servei de lliurament d'equipatge
Quins són els últims avenços al mercat de l'aviació internacional aquesta setmana (11.4-11.10)? La Xarxa de Recursos d'Aviació Civil us guiarà a través de les notícies rellevants de la setmana passada i us permetrà tenir una visió general clara de la informació important.
Dinàmica de mercat
1. IATA: el trànsit aeri nacional de passatgers al setembre va superar els nivells de 2019
El trànsit aeri nacional de passatgers va assolir un nou màxim al setembre, amb una demanda mesurada en quilòmetres de passatgers d'ingressos que va augmentar un 28,3% interanual i un 5% més que en el mateix període del 2019, va dir l'Associació Internacional de Transport Aeri. La capacitat de vols domèstics va augmentar un 28,2% al setembre.
El trànsit aeri internacional de passatgers va augmentar un 31,2% al setembre en comparació amb el mateix període de l'any passat, assolint el 93,1% dels nivells previs a l'epidèmia. La capacitat dels vols internacionals va augmentar un 29,2%. La demanda global va augmentar un 30,1% al setembre fins a assolir el 97,3% dels nivells de 2019. La capacitat global va augmentar un 28,8%. Malgrat les tendències positives, IATA va dir que "la desacceleració de la demanda interna i la venda d'entrades" podria ser un possible obstacle per a la recuperació de la indústria.
2. ACI Europa: la demanda de trànsit aeri "aguanta" les pressions inflacionistes
El trànsit aeri europeu va créixer més d'un 12% interanual en el tercer trimestre, malgrat els continus augments de les tarifes aèries i l'augment de les pressions inflacionistes, segons les últimes dades del Consell Internacional d'Aeroports d'Europa (ACI Europe).
El trànsit de passatgers es va reduir un 3,1% respecte als nivells previs a la pandèmia (Q3 2019), la qual cosa suposa una millora significativa del comportament dels aeroports europeus en el tercer trimestre respecte al primer semestre de l'any, que va caure un 7,7% respecte al mateix període del 2019. El trànsit de viatgers ha millorat "significativament". Olivier Jankovec, director general del Consell d'Aeroports Internacionals d'Europa, va dir: "La temporada alta d'estiu ha portat el trànsit de passatgers als aeroports europeus a prop de la recuperació total, amb una demanda que ha superat en gran mesura les pressions inflacionistes, les tarifes aèries més altes i les tensions geopolítiques".
3. Les companyies aèries de càrrega i passatgers dels EUA van afegir 2.939 llocs de treball al setembre
El 2 de setembre023, l'ocupació a la indústria de l'aviació dels Estats Units (incloses les aerolínies de passatgers i de càrrega) va augmentar fins a 807,865, un augment de 2.939 des de l'agost de 2023 (un augment del 0,37%) i un augment des de setembre de 2019 abans de la pandèmia (743.100 persones) va augmentar en 64.765 persones (un augment del 8,72%).
El setembre de 2023, les companyies aèries de passatgers regulars dels Estats Units van donar feina a 533.238 empleats, que representaven el 66% del nombre total de persones a la indústria de l'aviació. Les companyies aèries de passatgers van afegir 2.938 empleats durant el mes, marcant el seu 29è mes consecutiu de creixement laboral. El setembre de 2023, les companyies aèries de càrrega dels EUA donaven feina a 269.870 empleats, que representaven el 34% del nombre total d'empleats de la indústria de l'aviació. La companyia aèria de càrrega va reduir la seva plantilla en 18 al setembre.
gestió de polítiques
4. La UE pressiona les companyies aèries a causa de l'augment de les tarifes aèries
La Unió Europea està investigant els darrers augments de les tarifes aèries a tot Europa, amb les companyies aèries que han augmentat les tarifes fins a un 30% aquest estiu, provocant que els seus beneficis augmentin. La comissària de transport de la UE, Adina Välean, va dir que els funcionaris de la UE "estaven mirant amb detall què passa exactament al mercat i per què passa això".
La Comissió Europea no té poder per regular les tarifes aèries, però la intervenció de Völean augmenta la pressió sobre les companyies aèries per l'augment dels preus recents provocat per un auge de viatges i problemes de la cadena de subministrament. Segons les dades publicades per la Unió Europea a l'octubre, les tarifes aèries mitjanes a Europa augmentaran un 20-30% l'estiu del 2023 en comparació amb el 2019.
5. Dinamarca anuncia plans per imposar un impost verd als passatgers aeris
El govern danès va presentar el 9 de novembre un pla per imposar un impost d'aproximadament 14 dòlars als viatges aeris per ajudar a finançar els esforços de sostenibilitat a la indústria de l'aviació del país. Els funcionaris danesos van dir que s'espera que els ingressos fiscals anuals siguin d'uns 172,3 milions de dòlars (1.200 milions de DKK), aproximadament la meitat dels quals s'utilitzaran per assolir l'objectiu d'utilitzar només combustible verd per als vols nacionals el 2030.
El govern danès té previst implementar gradualment l'impost de passatgers a partir de l'any 2025. El 2030, l'impost serà d'aproximadament 9 dòlars per als vols intraeuropeus, aproximadament 34 dòlars per a vols de mig recorregut i aproximadament 56 dòlars per a vols de llarg recorregut.
aeroport d'aviació
6. Ryanair preveu beneficis rècord i promet dividends regulars
El 6 de novembre, Ryanair va pronosticar beneficis anuals rècord i va prometre dividends regulars als inversors per primera vegada després que les tarifes es van disparar un 24% en el seu trimestre clau d'estiu. Ryanair va dir que esperava que el benefici després d'impostos per a l'any fins a finals de març de l'any vinent sigui d'entre 1.850 i 2.050 milions d'euros (entre 1.900 i 2.200 milions de dòlars), superant fàcilment el seu rècord anterior d'1.450 milions d'euros (1.550 milions de dòlars) el 2018. .
L'aerolínia de baix cost va guanyar 2.180 milions d'euros (2.340 milions de dòlars) durant la primera meitat de l'any fins a finals de setembre, un 59% més que el rècord anterior del mateix període establert l'any passat. El trànsit de passatgers de Ryanair va augmentar un 11% durant aquest període fins als 105 milions de passatgers, mentre que els preus dels bitllets van augmentar un 24% en comparació amb el mateix període de l'any passat.
7. Finnair reobrirà la ruta Hèlsinki-Nagoya el 2024
Finnair augmentarà el seu programa de vols al Japó reintroduint la ruta Hèlsinki a Nagoya. Aquesta ruta està suspesa des del 2020 a causa de l'epidèmia.
Finnair reiniciarà els vols d'Hèlsinki a Nagoya el 30 de maig de 2024, operant dos vols per setmana. Finnair ja vola a dos aeroports de Tòquio (Haneda i Narita), així com a Osaka. Amb l'addició de la ruta de Nagoya, el total de vols setmanals de Finnair al Japó augmentarà fins a 20.
8. Els beneficis d'Emirates augmenten, impulsats per la demanda de viatges internacionals
Emirates Airline va dir el 9 de novembre que el seu benefici net va augmentar significativament durant la primera meitat de l'any fiscal 2023-2024, impulsat per la forta demanda, i els beneficis del grup van assolir un màxim històric. El benefici net d'Emirates durant la primera meitat de l'any fiscal va augmentar un 134% interanual fins als 9.400 milions de dirhams (2.560 milions de dòlars). Els ingressos van augmentar un 19% fins a 59.500 milions de dirhams.
Tot i que els costos d'explotació directes generals van augmentar un 9% a causa de l'expansió del negoci, els costos del combustible, la partida de despesa més gran d'Emirates, van representar el 34% de les despeses, una mica menor que en el mateix període de l'any passat. Emirates va dir que el seu factor de càrrega mitjà de passatgers durant la primera meitat de l'exercici va ser del 81,5%, en comparació amb el 78,5% del mateix període de l'any passat.
servei de producte
9. Lufthansa llançarà un servei de comunicació gratuït als vols europeus
Lufthansa oferirà comunicacions gratuïtes il·limitades als seus vols de curt i mitjà recorregut a partir de mitjans de gener de 2024. Els passatgers podran enviar i rebre missatges il·limitats, incloses fotos, als seus dispositius mentre viatgen en avions A320 equipats amb xarxa d'àrea local sense fil ( WLAN).
Un portaveu de Lufthansa va dir que això cobrirà al voltant de dos terços de la seva flota de curt i mitjà recorregut. Pel que fa a altres paquets d'Internet, com ara mitjans de streaming, els preus es reduiran gairebé un 50% a partir de mitjans de gener de 2024.
10. EasyJet llança el servei de recollida i lliurament d'equipatge a Londres i Ginebra
EasyJet s'ha associat amb AirPortr per llançar un nou servei de recollida i lliurament d'equipatge a Londres i Ginebra. L'aerolínia oferirà el servei als passatgers que viatgin des dels aeroports de Londres Gatwick i Ginebra, permetent-los facturar les seves maletes en línia des de casa i, en alguns casos, fer-los arribar a la seva destinació final.
El lliurament i la recollida d'equipatge estan disponibles per a tots els passatgers d'easyJet que surten de Londres Gatwick i Ginebra. Mentrestant, els passatgers que arriben a Ginebra des de qualsevol aeroport d'easyJet, inclòs Gatwick, poden reservar el seu equipatge per ser lliurat a la seva destinació final, com ara casa, hotel o oficina.
11. United Airlines augmentarà els punts de fidelitat obtinguts amb les compres amb targeta de crèdit
A partir de l'1 de gener de 2024, United Airlines va anunciar el 9 de novembre que augmentarà el nombre de Punts de Qualificació Premium (PQP) obtinguts pels membres del programa de fidelització per compres elegibles amb la targeta de crèdit United MileagePlus emesa per Chase Bank. Els requisits d'elegibilitat per al nivell elit no canviaran.
Segons els nous requisits, els membres de la targeta poden guanyar 25 PQP per cada 500 $ en compres elegibles fetes amb la seva targeta de crèdit MileagePlus. Actualment, poden guanyar 500 PQP per cada 12 USD000 gastats amb la seva targeta de crèdit, el que significa que els membres poden guanyar 100 PQP més si gasten els mateixos 12 USD,000.
Fabricació d'aeronaus i flota
12. Airbus és optimista sobre la producció d'avions i augmentarà la producció mensual d'A350 a 10 avions el 2026.
Airbus està duplicant els plans per augmentar la producció de tota la seva flota d'avions l'any vinent, i els executius recorden als fabricants de motors que compleixin els seus compromisos davant d'una cadena de subministrament "difícil". Els beneficis d'Airbus en el tercer trimestre van augmentar, impulsats per la demanda d'avions de passatgers.
Llum d'orientació de l'heliport barat, preu de la llum d'orientació de l'heliport,
Llum de balisa de l'heliport de la Xina, tipus B d'alta intensitat de la Xina.
Airbus va dir que els ingressos d'explotació ajustats van augmentar un 21% fins als 1.013 milions d'euros (1.080 milions de dòlars), i el benefici hauria estat si no hagués estat per un càrrec de 300 milions d'euros en projectes de satèl·lit desconeguts, que segons fonts incloïa la família de telecomunicacions comercials OneSat. més alt. Airbus va reiterar les seves previsions financeres i de lliurament per al 2023 i va dir que augmentaria el seu objectiu de producció d'A350 de nou avions al mes a finals del 2025 a 10 avions al mes el 2026.
13. Southwest Airlines espera que el Boeing 737 MAX 7 estigui certificat l'abril de l'any vinent
Southwest Airlines espera que l'avió Boeing 737 MAX 7 estigui certificat per l'Administració Federal d'Aviació a l'abril de 2024, de manera que pugui començar a utilitzar l'avió a l'octubre i novembre de 2024.
Southwest Airlines és el client més gran del model més petit de la família Boeing MAX. El mes passat, Southwest Airlines va revelar noves comandes per a 108 avions MAX 7 addicionals, amb els lliuraments que duraran fins al 2031. Boeing ha dit anteriorment que espera obtenir la certificació per a l'avió MAX 7 a finals d'aquest any.
14. CEO d'Embraer: plena d'esperança que els avions E2 puguin entrar al mercat dels EUA
Embraer ha estat treballant dur per vendre els avantatges del seu avió E195-E2 com a "avió petit de cos estret" a les companyies aèries dels EUA. Tot i que els Estats Units són el mercat més gran d'Embraer, la seva demanda encara es concentra en avions més petits de tercer nivell. Al model E175-E1 de primera generació.
En el tercer trimestre, el tercer fabricant d'avions del món després de Boeing i Airbus va rebre noves comandes de 23 avions E175-E1 d'American Airlines i SkyWest Airlines, però també hi ha esperança que l'avió E2 pugui obtenir el primer lot de comandes al mercat dels EUA.
tecnologia de distribució
15. Informe: més d'un terç dels viatgers d'oci han utilitzat eines d'IA generativa
Segons una nova investigació d'Oliver Wyman publicada el 10 de novembre, els viatgers troben que la IA generativa és molt útil en el seu procés de planificació. Oliver Wyman va fer una enquesta a chatbots, com ara Bard de Google, el planificador de viatges amb intel·ligència artificial de Booking.com, la integració ChatGPT d'Expedia i el Penny de Priceline, i va trobar que més d'un terç dels viatgers d'oci han utilitzat recentment un impulsat per IA generativa. eina.
Entre els viatgers que utilitzen aquestes eines de xat, Oliver Wyman va trobar que el 84% n'estaven satisfets i més de la meitat van adoptar la majoria o totes les recomanacions proporcionades per l'IA. A més, l'estudi va trobar que el 54% dels viatgers d'oci ja confien en la inspiració i la planificació del viatge que ofereix la IA generativa, i el 81% va dir que faria una reserva basant-se en les recomanacions de l'IA.
altres
16. CEO de JetBlue Airways: la fusió amb Spirit Airlines és crucial per desafiar els gegants de les aerolínies
El conseller delegat de JetBlue, Robin Hayes, va declarar al tribunal el 6 de novembre que l'adquisició de Spirit Airlines per 3.800 milions de dòlars proposada per la companyia formava part d'un pla per convertir l'aerolínia en un competidor més gran de les quatre principals companyies aèries dels EUA. Secció important.
Hayes va defensar l'acord, que està sent impugnat pel Departament de Justícia dels Estats Units, al tribunal federal de Boston, dient que una fusió era l'única manera de convertir JetBlue en un rival nacional a llarg termini dels gegants de les aerolínies nord-americanes. Hayes va dir que les quatre companyies aèries més grans dels EUA - United, American, Delta i Southwest - controlen el 80% del mercat nacional, mentre que la quota de mercat de JetBlue és d'aproximadament el 5%.
17. Virgin Atlantic rep permís del Regne Unit per realitzar vols 100% transatlàntics amb SAF
Virgin Atlantic volarà de Londres a Nova York el 28 de novembre amb combustible d'aviació 100% sostenible (SAF) després de rebre el permís del Regne Unit, obrir el camí per a una novetat mundial. Actualment, les companyies aèries estan intensificant els seus esforços per reduir els viatges de carboni.
Les companyies aèries compten amb SAF, que utilitza productes de rebuig com l'oli de cuina per reduir les emissions fins a un 70% en comparació amb els combustibles fòssils, per davant de les noves opcions elèctriques i d'hidrogen en les properes dècades. Descarbonització de la indústria de l'aviació. Actualment, el SAF només s'utilitza quan es barreja amb combustible de reacció convencional per alimentar motors a reacció. L'Autoritat d'Aviació Civil del Regne Unit va concedir a Virgin Atlantic una llicència el 6 de novembre per dur a terme un vol transatlàntic totalment alimentat per SAF per demostrar com aquest combustible es pot utilitzar per descarbonitzar la indústria de l'aviació.
18. El president de l'NTSB va dir que els incidents perillosos d'aproximació són "senyals d'advertència evidents"
La presidenta de la Junta Nacional de Seguretat del Transport (NTSB) dels Estats Units, Jennifer Homendy, testificarà davant un subcomitè del Senat el 9 de novembre que l'augment d'incidents greus d'aviació perillosos és un "senyal clar d'advertència que la pressió sobre el sistema d'aviació nord-americà ha augmentat de manera espectacular".
Homendy dirà als senadors en testimoni que el sistema d'aviació no té la tecnologia adequada per evitar incursions a la pista. L'audiència arriba quan el Congrés, les companyies aèries i els reguladors s'enfronten a un augment dels perills greus de l'aviació i busquen maneres de reduir-los.