"El tractament va de mal en pitjor"! El sindicat d'assistents de vol envia una carta al director general
Llum d'obstacles solar baix B personalitzat
Mitjà solar Una fàbrica de llum d'obstacles
Xina Llum d'obstacles d'alta intensitat B
Xina Llum d'obstacles d'alta intensitat A
Fàbrica solar d'intensitat mitjana tipus B
Fabricants de llums indicadors de via de rodada
Llum d'obstrucció mitjà B personalitzat
Llum central de la pista de l'aeroport de la Xina
fabricants de llums perimetrals de carrer de rodada
Llum B personalitzada de baixa intensitat
Fàbrica de llums d'obstrucció solar baix B
Llum d'obstacles solar baix A personalitzat
Llum d'obstacles d'alta intensitat barata A
Connector de cable LED de l'aeroport personalitzat
fabricants de llums de la línia mitjana de carrers de rodada
Llum d'advertència d'alta intensitat A de fàbrica
Fàbrica de llums d'intersecció de carrers de circulació LED
Fabricants de llums de barra d'ala llindar
Fabricants de brides frangibles per a aeroports
Llum d'obstrucció solar mitjà B de la Xina
Notícies de la Xarxa de recursos d'aviació civil del 2 de desembre de 2022: segons informes dels mitjans de comunicació de Hong Kong, la indústria de l'aviació global torna a la normalitat gradualment. Cathay Pacific Airways també va assenyalar recentment que ha passat de "Supervivència" a "Recuperació". El Cathay Pacific Air Service Staff Union, que està format per membres de la tripulació, va enviar una carta al director general de Cathay Pacific, Deng Jianrong, l'1 de desembre, assenyalant que quan tothom està content de veure que la indústria de l'aviació es recupera de nou, els beneficis empitjoren, el la mà d'obra és cada cop més petita, i el temps de descans a les estacions externes també augmenta. més curt.
Xiao Yongen, vicepresident d'Afers Exteriors de Cathay Pacific Air Service Staff Union, va dir que a partir del gener d'enguany es reduirà un empleat per cada vol; i el temps de descans a les estacions s'escurçarà. A més, el temps per al despatx de duana i anar a l'hotel no es dedueix, i el temps de descans real és més curt.
El sindicat va emetre una carta oberta en nom d'"un grup d'assistents de vol de Cathay Pacific cansats, decebuts i enfadats". L'article esmentava que en els últims dos anys des de l'epidèmia, per tal de superar les dificultats amb l'empresa, els empleats han reduït de manera permanent i significativa els seus sous. Van arriscar el risc de contraure l'epidèmia en primera línia i encara es van quedar als seus llocs per assegurar-se que l'avió arribés a la destinació i visqués una vida de circuit tancat. vivint aïlladament.
Cathay Pacific ha llançat recentment un pla de contractació complet, amb l'objectiu de contractar més de 4,000 empleats de primera línia, inclosos uns 2,000 assistents de cabina. No obstant això, el sindicat va criticar aleshores que el sou base d'una assistent de vol es calcula a partir de 70 hores de temps de vol, i els ingressos són d'unes 9,000; juntament amb la prestació de fora de l'estació d'aproximadament 1,000 a 2,000, el salari mensual total és d'uns 11,000. Cathay Pacific va anunciar a finals del mes passat que el sou dels empleats elegibles estacionats a Hong Kong augmentarà un 3,3 per cent.