El que necessiteu saber quan porteu un power bank amb vosaltres en un avió!
Avui en dia, els telèfons intel·ligents s'han integrat totalment en la vida quotidiana. "No deixar mai el telèfon" s'ha convertit en la norma per a moltes persones, i els bancs de potència s'han convertit en una "eina per allargar la vida" imprescindible quan es viatja. Permetre que els bancs d'energia puguin pujar a bord d'un avió és un reflex de la gestió humana de l'Aviació Civil de la Xina, que és pragmàtica i es basa en les necessitats dels passatgers. No obstant això, a causa dels riscos potencials dels bancs d'energia, els passatgers també han d'entendre i complir les normatives pertinents.
Normativa sobre viatges amb power bank
L'"Avís sobre la normativa per als passatgers de l'aviació civil per portar "bancs d'energia" a l'embarcament" emès per l'Administració d'Aviació Civil de la Xina té requisits clars per a les especificacions, els mètodes de transport i l'ús dels bancs d'energia.
#Sobre la capacitat
Fabricants de tipus A d'alta intensitat, llum de línia central de l'aeroport personalitzada,
Llum d'obstrucció solar alta B de la Xina, proveïdors de llum de baixa intensitat Twin B.
Hi ha límits estrictes a la capacitat dels bancs d'energia als avions. Si l'energia nominal no supera els 100 Wh, no cal l'aprovació de la companyia aèria; si l'energia nominal supera els 100 Wh però no supera els 160 Wh, només es pot transportar amb l'aprovació de la companyia aèria. No obstant això, els bancs d'energia de més de 160 Wh no es poden portar a bord de l'avió.
#sobreportar
Els passatgers han de portar els bancs elèctrics per al seu ús personal; Els bancs elèctrics només es poden portar a l'equipatge de mà o de mà, i està estrictament prohibit portar-los a l'equipatge facturat.
Al mateix temps, cal tenir en compte que cada passatger no pot portar més de dos bancs d'energia.
#Sobre l'ús
No es permet l'ús de bancs d'energia per carregar dispositius electrònics durant el vol. Per als bancs d'energia amb un interruptor d'engegada, el banc d'energia sempre s'ha d'apagar durant el vol.
Per què no es pot registrar?
La gran majoria dels bancs d'energia són en realitat bateries de liti. El liti és un metall molt inestable i pot generar fàcilment altes temperatures o fins i tot combustió espontània després de ser impactat i espremut. Si les bateries de liti es posen a l'equipatge facturat, l'equipatge s'esprem i xocarà al petit espai de càrrega, cosa que pot provocar que les bateries de liti s'encenguin espontàniament i suposa una greu amenaça per a la seguretat de l'avió.
Si el banc d'energia portàtil s'encén espontàniament a la cabina, la tripulació pot descobrir-ho i tractar-lo ràpidament a temps.
Per què no puc utilitzar un banc d'energia durant un vol?
La cabina de l'avió és un entorn a pressió. Durant l'enlairament i l'aterratge de l'avió, la pressió de la cabina canvia. Baixarà d'1 atmosfera abans de l'enlairament a aproximadament 0,6 atmosferes durant el creuer i després augmentarà lentament a 1 atmosfera durant l'aterratge. Com s'ha esmentat anteriorment, el liti és un metall molt inestable. En aquest entorn, la bateria de liti del banc d'energia canviarà. Si s'utilitza el banc d'energia en aquest moment, generarà calor fàcilment i augmentarà la probabilitat de combustió espontània. Si hi ha objectes inflamables a prop, les conseqüències seran desastroses, per la qual cosa està totalment prohibit l'ús de bancs d'energia als avions.
Què tan perillosos són els bancs d'energia?
Què tan perillosos són els bancs d'energia? En els últims anys, s'han produït amb freqüència incidents de seguretat aeronàutica causats pel fum i la combustió espontània dels bancs d'energia.
El gener d'aquest any, quan un avió de passatgers de Singapore Scoot es preparava per enlairar des de l'aeroport de Taoyuan, un banc d'energia que portava un passatger es va encendre espontàniament i el fum va omplir la cabina. La tripulació va apagar ràpidament el foc. El vol es va cancel·lar més tard.
Al febrer, durant un vol de United Airlines, un banc d'energia a l'equipatge d'un passatger de primera classe va fumar i va explotar. La tripulació va llençar el banc d'energia en flames a una bossa especial de bombers, evitant que el foc s'estengués. El vol va tornar posteriorment i quatre persones van ser traslladades a l'hospital per rebre tractament per inhalació de fum.
El 13 d'agost, alguns internautes van donar la notícia que en un vol de China Eastern Airlines de Lhasa a Xangai, el banc d'energia d'un passatger va caure en un buit al seient. Quan el passatger va ajustar el seient, el banc d'energia es va estrènyer i es va fumar, fet que va fer que l'avió fes els preparatius d'emergència. Arribada a l'aeroport internacional de Wuhan Tianhe.
Els experts del sector assenyalen que els perills dels bancs d'energia provenen de les cèl·lules internes de la bateria de liti, que poden provocar accidents per un ús inadequat, caigudes o comprimits/perforats per forces externes. Quan el banc d'energia cau a l'espai del seient, els passatgers haurien de demanar ajuda a la tripulació i treure'l alhora que garanteixen la seguretat. Els passatgers van ajustar els seus seients per ells mateixos, provocant que el banc d'energia s'estirés, provocant un accident.
El 2015, les proves del Cinquè Institut d'Electrònica del Ministeri d'Indústria i Tecnologia de la Informació van demostrar que els bancs d'energia poden causar fàcilment problemes de seguretat, com incendis i explosions, durant l'impacte i l'extrusió. L'experiment d'impacte i compressió simula bàsicament la situació que pot trobar el banc d'energia durant l'empenta turbulenta de l'avió durant l'enlairament. Tot i que el banc d'energia no s'apretarà amb tanta força al portaequipatges de l'avió com a l'experiment, no hem de ser descuidats. . En particular, alguns bancs d'energia no qualificats i bancs d'energia no qualificats produïts a través de canals informals tenen més probabilitats de tenir problemes de qualitat ocults i és més probable que es produeixin accidents de seguretat, especialment durant els vols.
Consells amables
Per tal de garantir un itinerari de vol segur i còmode, els passatgers han de prestar atenció al següent quan portin bancs d'energia a bord:
1. No porteu bancs d'energia que superin la capacitat nominal o que no tinguin logotip, descripció o informació de producció per evitar problemes innecessaris;
2. No poseu bancs d'energia a l'equipatge facturat. Quan el porteu amb vosaltres, aneu amb compte de no posar-lo amb polseres, claus i altres objectes metàl·lics i objectes punxants per evitar curtcircuits accidentals;
3. Durant el vol, si es produeix una situació inesperada, s'ha de buscar ajuda a la tripulació el més aviat possible i no manejar-la sense autorització. Per exemple, quan ajusteu un banc d'energia o un telèfon mòbil a un buit del seient, no ho heu de fer vosaltres mateixos per evitar esprémer el banc d'energia i provocar un incendi en ajustar el seient. Hauríeu de demanar a la tripulació que el retiri tot garantint la seguretat. Si el banc d'energia s'encén espontàniament, denuncieu-ho immediatament i feu que la tripulació s'encarregui professionalment per evitar danyar-vos a vosaltres mateixos i als altres passatgers, o fins i tot posar en perill la seguretat del vol.
4. Finalment, m'agradaria destacar que no utilitzeu bancs de potència durant els vols.
escriure al final
Un bon entorn d'embarcament requereix que tant els passatgers com la tripulació treballin junts per mantenir un bon entorn d'embarcament. Com a passatgers, heu de complir la normativa pertinent quan viatgeu amb avió i conservar correctament l'equip personal com ara els bancs d'energia. A jutjar pels nombrosos vídeos d'accidents amb bancs d'energia que van circular per Internet, quan la tripulació va fer tot el possible per fer front als bancs d'energia fumejant o cremant, sovint hi havia molts passatgers mirant i filmant amb els seus telèfons mòbils. De fet, aquest comportament és indesitjable. D'una banda, pot causar lesions als mateixos passatgers. D'altra banda, interferirà amb el maneig de la tripulació i afectarà la seguretat del vol. El correcte és seguir les instruccions de la tripulació, seure al seient i cordar-se el cinturó de seguretat.