Els llums d'obstrucció de l'aviació adopten la caixa de control Risc d'ús no qualificat
Per tal de proporcionar avisos de navegació més precisos, és necessari controlar eficaçment els llums d'obstrucció de l'aviació, com araTipus B barat de baixa intensitat,Fàbrica Twin B de baixa intensitat,Xina d'intensitat mitjana tipus A,Proveïdors de Twin B de baixa intensitat,Fàbrica tipus A d'intensitat mitjana,En el cas d'instal·lar un gran nombre de làmpades, per tal de controlar millor cada làmpada, es connectaran i controlaran la caixa de control i les làmpades. Quin obstacle d'aviació La llum utilitza la caixa de control per controlar com es connecta.
Quan hi ha massa llums d'obstrucció, és una manera molt habitual d'utilitzar la caixa de control per controlar les làmpades. El mètode requereix una gran quantitat d'enginyeria i requereix cablejat de les làmpades.
1. Caixa de control de llum d'obstrucció de l'aviació convencional.
La caixa de control de llum d'obstrucció de l'aviació convencional de la llum de balisa té la seva pròpia sonda de control de llum, que es pot instal·lar a l'interior o a l'exterior. Quan s'instal·la a l'interior, la sonda de control de la llum s'ha de conduir a un lloc on no hi hagi llum directa i es pugui sentir una bona llum a l'exterior. A l'exterior, la sonda controlada per llum s'integra directament a la caixa de control.
En instal·lar, cal connectar la línia elèctrica de les llums (sub-llum d'obstrucció de l'aviació) i la línia elèctrica de la caixa de control de la llum d'obstrucció de l'aviació en paral·lel, i la línia de senyal i la línia de senyal del control de la llum d'obstrucció de l'aviació. caixa en paral·lel i cal un cable de quatre nuclis. Només cal que feu la connexió i la caixa de control de la llum d'obstrucció de l'aviació pot funcionar normalment quan està encès.
2. Caixa de control de llum d'obstrucció d'aviació tipus monitoratge.
La caixa de control de llum d'obstrucció de l'aviació de tipus de monitorització també es divideix en dues maneres: interior i exterior. A diferència del controlador de llum d'obstrucció d'aviació convencional, la caixa de control de llum d'obstrucció d'aviació de tipus de monitoratge requereix dos cables de tres nuclis per a la connexió i el cablejat. La línia de senyal de la caixa de control de la llum d'obstrucció està connectada amb la línia elèctrica i la línia de senyal i la línia elèctrica de la llum.
Per a la recerca dels interessos, hi ha al mercat alguns llums d'obstrucció de l'aviació de baix preu i inferiors, però els llums d'obstrucció de l'aviació són un equip d'il·luminació important per garantir la seguretat aeronàutica de les aeronaus. Quins són els riscos d'utilitzar llums d'obstrucció d'aviació no qualificats?
La configuració dels llums d'obstrucció de l'aviació és evitar que els edificis de gran alçada afectin la seguretat de l'aviació i proporcionar avisos de navegació precisos i una guia eficaç als vehicles d'aviació. Si hi ha problemes de qualitat en els llums d'obstrucció de l'aviació, que causen accidents de seguretat importants, els llums d'aviació han de suportar una càrrega greu. responsabilitat, i l'ús de llums d'obstacles no conformes també està obligat a assumir la responsabilitat legal corresponent: .
1. L'ús de llums d'obstrucció aeronàutica no s'ha registrat d'acord amb la normativa.
2. No establir els expedients tècnics de seguretat dels llums d'obstrucció aeronàutica o els expedients tècnics de seguretat que no compleixin els requisits prescrits, o no instal·lar els rètols de registre d'ús d'acord amb la llei i inspeccionar periòdicament els senyals.
3. No dur a terme el manteniment regular i l'autoinspecció periòdica dels llums d'obstrucció aeronàutica que utilitzen, o la no comprovació, revisió i registre periòdics dels accessoris de seguretat i dels dispositius de protecció de seguretat dels llums d'obstrucció aeronàutica que utilitzen.
En quart lloc, no informar i acceptar les inspeccions de manera oportuna d'acord amb els requisits de les especificacions tècniques de seguretat.