Hi ha més d'1,26 milions de drons! L'economia de baixa altitud de la Xina conté un mercat a nivell de bilions
Llum d'obstacles d'alta intensitat personalitzat A,
Proveïdors de llum central de la via de rodada de l'aeroport,
Llum de la línia central de la via de taxi de l'aeroport de baix preu,
Fàbrica de llums de final de pista de l'aeroport.
Amb el ràpid desenvolupament de la ciència i la tecnologia, el futur de la indústria de l'aviació ja no es limita a altituds de 10,000 metres. A la primavera del 2024, economia de baixa altitud s'ha convertit en una paraula calenta.
Les dades publicades per l'Administració d'Aviació Civil de la Xina el dia 29 van mostrar que a finals de 2023, hi havia més d'1,26 milions de drons al meu país, un augment interanual d'aproximadament el 32%. El 2023, els drons civils volaran durant més de 23 milions d'hores. L'Administració d'Aviació Civil de la Xina ha aprovat l'establiment de 17 zones de proves d'aviació no tripulada civil i 3 bases de proves, que cobreixen ciutats, illes, logística regional, ampliació integral d'aplicacions i altres escenaris.
L'últim document emès pel Ministeri d'Indústria i Tecnologia de la Informació i altres quatre departaments proposa que l'any 2030, l'equip d'aviació general s'integrarà completament en tots els àmbits de la producció i la vida de les persones, convertint-se en un poderós motor per al creixement econòmic a baixa altitud i la formació. una escala de mercat a nivell de bilió.
L'augment substancial del nombre de drons i l'establiment de múltiples zones de prova d'aviació no tripulada aprovades confirmen que l'economia de baixa altitud s'està convertint en un nou oceà blau per al desenvolupament industrial del meu país.
L'informe de treball del govern d'enguany proposa crear activament nous motors de creixement com ara la biofabricació, l'aeroespacial comercial i l'economia de baixa altitud. En els últims temps, molts llocs de la Xina han aprofitat l'oportunitat per explorar nous models i nous camins per al desenvolupament econòmic de baix nivell.
Aleshores, què és l'economia de baixa altitud?
Segons Sun Wensheng, director adjunt del Departament d'Afers Generals de l'Administració d'Aviació Civil de la Xina, l'economia de baixa altitud inclou tant l'aviació general tradicional com els serveis de producció a baixa altitud recolzats per drons. És una forma econòmica integral que dóna cabuda i promou el desenvolupament coordinat de múltiples àmbits. Té noves característiques de productivitat de qualitat evidents.
La distància entre l'economia de baixa altitud i tu i jo és realment més propera del que s'imaginava.
Al terrat del centre comercial Shenzhen Galaxy World, els drons pugen i cauen de manera ordenada per completar de manera eficient el lliurament de menjar per emportar; a Pingdu, Qingdao, els agricultors utilitzen drons fitosanitaris per sembrar i estendre fertilitzants, gestionant les terres de cultiu per estalviar temps i esforç; al febrer d'aquest any, la primera creu del mar i la ciutat creuada. El primer vol del "taxi aeri" elèctric triga només 20 minuts de Shenzhen a Zhuhai. El transport tripulat a baixa altitud està "desbloquejant" la xarxa de transport tridimensional de la ciutat...
Les rutes d'aviació general són cada cop més àmplies, cada cop hi ha més nous tipus de drons, i els vols són més segurs i controlables... En els darrers anys, l'economia de baixa altitud s'ha utilitzat cada cop més en l'agricultura, la indústria manufacturera, el transport i altres camps, i el mercat ha desenvolupat àmplies perspectives.
Darrere d'això, és inseparable del suport d'una cadena industrial cada cop més completa.
A Wuhu, província d'Anhui, una de les primeres zones de demostració integrals per a la indústria de l'aviació general del país, hi ha més de 200 empreses aigües amunt i aigües avall de la cadena de la indústria de l'aviació general, que van des de nous materials d'aviació fins a avions complets d'aviació general. a l'economia aeroportuària i a les operacions a baixa altitud.
A Hainan, la indústria de l'aviació general s'ha convertit en una indústria emergent estratègica, que atrau empreses d'aviació general per competir per establir la indústria. Negocis com el turisme de baixa altitud, el transport de curta distància, la fotografia aèria, els vols de negocis i la formació en vol han crescut ràpidament...
El responsable rellevant del Ministeri d'Indústria i Tecnologia de la Informació va dir que la indústria de l'aviació general és el principal cos de l'economia de baixa altitud. Estarà impulsat per la innovació d'escenaris d'aplicació i les aplicacions de demostració a gran escala, accelerarà l'actualització iterativa de la tecnologia i els equips d'aviació general i construirà un clúster modern de fabricació avançada d'aviació general. Crear un nou model de desenvolupament per a la indústria de l'aviació general amb característiques xineses i oferir un fort suport per conrear un nou pol de creixement per a l'economia de baixa altitud.
Com a indústria emergent estratègica, el desenvolupament econòmic de baixa altitud també s'enfronta a alguns reptes. En general, els experts de la indústria creuen que s'han de volar més avions abans que l'economia de baixa altitud es pugui enfortir. El control de l'espai aeri, la certificació d'aeronavegabilitat, el suport de vol, etc., cal optimitzar i millorar encara més.
En aquest sentit, el responsable rellevant de l'Administració d'Aviació Civil va dir que l'Administració d'Aviació Civil cooperarà amb els departaments pertinents per dur a terme reformes pilot de classificació de l'espai aeri i gestió de l'espai aeri a baixa altitud, augmentar el nombre d'espais aeris volables a baixa altitud, i proporcionar orientació sobre la certificació d'aeronavegabilitat de les aeronaus, les garanties del servei de vol a baixa altitud, els estàndards de construcció d'infraestructures, enfortir la investigació i la planificació sobre l'accés al mercat, la supervisió de la seguretat i altres aspectes per ajudar a prosperar l'economia de baixa altitud.