Solar d'alta intensitat tipus B

Especificació del producte

D'acord amb les regulacions de l'Administració Federal d'Aviació (FAA) i l'Organització d'Aviació Civil Internacional (OACI), qualsevol estructura que superi els 45 m sobre el nivell del terra ha d'estar correctament senyalitzada amb llums d'obstrucció de l'aviació, estructures altes com torres, xemeneies industrials i chimenees, i fins i tot els aerogeneradors hauran de complir uns requisits mínims per complir les normes de seguretat. Especialment per a la llum solar tipus B d'alta intensitat.

L'alçada de l'estructura és només un factor que cal tenir en compte a l'hora de triar com col·locar els llums d'advertència d'aviació. El diàmetre de l'estructura, el temps, el terreny, la proximitat als aeroports i altres consideracions determinaran, en última instància, la configuració d'il·luminació d'obstrucció necessària.,Fàbrica de tipus A d'alta intensitat, fàbrica de tipus B d'alta intensitat, llum d'obstrucció d'alta intensitat de la Xina, proveïdors de tipus A d'alta intensitat,Tipus B d'alta intensitat personalitzat.

L'accés industrial pot ajudar a establir la configuració adequada de la llum d'obstrucció de l'aviació per mantenir-vos al corrent del codi i dins de la normativa. Aquests sistemes d'alerta requereixen una atenció especial a mesura que la normativa segueix evolucionant. Com que els requisits poden variar en funció de la vostra ubicació, el tipus d'estructura i les preocupacions ambientals, és millor consultar amb un professional que tingui coneixements específics de la normativa i els requisits d'instal·lació.

L'equip d'R+D de Flylight de tècnics d'accés a cordes altament formats pot instal·lar, mantenir i reparar de manera ràpida i eficient llums d'obstrucció d'aviació a les vostres estructures altes o xemeneies industrials. Poseu-vos en contacte amb nosaltres avui perquè puguem avaluar les vostres necessitats d'angle elevat.

1 Paràmetres tècnics

1.1 Dimensions (mm)

1.2 Paràmetres tècnics

Els paràmetres següents s'obtenen sota la prova de temperatura normal. (25 graus)

2. Quins són els requisits de qualitat dels llums d'obstrucció d'aviació?

Per als llums d'obstrucció d'aviació, quins són els requisits generals de qualitat? I les bones llums d'obstrucció de l'aviació es produeixen després d'una sèrie de proves i segons els requisits de l'entorn d'ús. Quins són els requisits de qualitat dels llums d'obstrucció de l'aviació?

1. L'ombra de la llum d'obstrucció de l'aviació no es pot trencar. En colpejar directament la pantalla del llum amb un martell, si hi ha estellades, es pot saber que la pantalla té poca resistència a l'impacte, poca resistència als UV i resistència a la intempèrie. Si aquest tipus de llum d'obstrucció aèria és atacada per calamarsa i transport de llarga distància a l'aire lliure al nord, la llum és propensa a danys;

2. Deixeu que la llum d'obstrucció de l'aviació faci un experiment de caiguda lliure a una alçada d'1,5 metres, i la llum encara pot funcionar normalment després d'encendre la llum;

3. Utilitzeu àcid sulfúric o aigua dèbilment àcida per abocar directament a l'exterior del cos de la làmpada per imitar les proves de pluja àcida i esprai de sal. Si la pintura protectora externa de la llum d'obstrucció d'aviació és de mala qualitat, el cos de la làmpada es danyarà directament. Aquest tipus de làmpades té una vida útil molt curta en algunes zones molt contaminades o zones costaneres de la Xina;

4. Utilitzeu una font d'alimentació de 180 V-260V per connectar directament la llum d'obstrucció de l'aviació. Això es deu principalment a que la tensió no és prou estable en algunes parts del nostre país. Si la làmpada funciona normalment, vol dir que la làmpada té un ampli rang de tensió de funcionament i una llarga vida útil. Les làmpades de mala qualitat es cremen en 20 minuts a la prova d'alta tensió. Mitjançant aquest mètode experimental, els usuaris poden detectar la qualitat dels llums d'obstrucció de l'aviació en poc temps.

Es pot observar que els requisits de qualitat per a l'ús de llums d'obstrucció aeronàutica són diferents segons l'entorn on s'instal·lin. Els requisits específics per a això també són diferents. Quan la gent compra llums d'obstrucció d'aviació, també ha de tenir en compte l'entorn d'instal·lació. Per exemple, alguns llums d'obstrucció d'aviació de mala qualitat no es poden utilitzar després de coure en un forn de 85 graus durant 30 minuts. És adequat per al seu ús a la xemeneia.

3. Instal·lació

3.1 Diagrama esquemàtic

La instal·lació de la llum solar d'alta intensitat tipus B es pot dividir en dos passos, un és el tub de línia incrustat; l'altre és el tub de línia exposat. Tub de línia pre-incrustat, és a dir, tub de línia pre-incrustat no inferior a Φ25 a una posició predeterminada de la llum d'obstrucció segons el nombre i el diàmetre dels cables necessaris. Al tub de filferro muntat a la superfície, inseriu el cable al tub de filferro segons els requisits de disseny i utilitzeu el cargol de fixació o el cargol d'expansió per fixar la base. Connecteu els cables segons el diagrama de cablejat i connecteu el cable de terra a la xarxa de protecció contra llamps. Durant el procés d'instal·lació, cal tenir en compte que la llum d'obstrucció de l'aviació és una llum d'obstrucció d'aviació amb control sense fil per satèl·lit GPS que requereix aproximadament un minut per buscar senyals de satèl·lit a l'aire lliure abans que pugui funcionar normalment. Els llums d'obstrucció de l'aviació s'han d'instal·lar a les zones de protecció contra llamps i no hi hauria d'haver cap altra interferència lumínica al voltant dels llums d'obstrucció. El recinte ha d'estar connectat a terra de manera fiable.

Un cop instal·lat el sistema, hauríeu de comprovar acuradament que tot el cablejat sigui correcte i fiable, i que el cablejat estigui ben aïllat i es pot depurar l'alimentació després de confirmar que és correcte. Quan el treball de depuració es realitza durant el dia, el forat fotosensible es pot cobrir amb un objecte negre. Després d'uns segons, l'indicador de senyal vermell del tauler del controlador s'hauria d'encendre. L'observació de la llum d'obstrucció hauria de parpellejar a la freqüència especificada; quan es retira la coberta, la llum d'obstrucció hauria de deixar de funcionar. Si es detecta que la llum indicadora d'avaria està encès, s'ha de comprovar més si la làmpada funciona correctament i, si la làmpada està defectuosa, s'ha d'avisar al professional per al manteniment a temps.

4. Com jutjar els llums d'obstrucció de l'aviació com a productes qualificats?

Cada fabricant té un departament de qualitat. La responsabilitat del departament de qualitat és evitar la sortida de productes no qualificats. Per als llums d'obstrucció d'aviació, si han superat les inspeccions del departament de qualitat de l'empresa es poden classificar com a productes "qualificats" i utilitzar-los en aplicacions civils. Aeroports, aeroports militars, heliports, grans ports, vaixells, estadis, estadis, ponts, plataformes de perforació, xemeneies, torres d'energia i comunicació i altres edificis de gran alçada. La resposta és no. Està certificat pel Departament de Qualitat. Això és només un judici Un petit pas perquè els llums d'obstrucció de l'aviació es qualifiquin. Els llums d'obstrucció de l'aviació són diferents dels accessoris d'il·luminació decoratives quotidianes. Són equipaments especials per a aeroports civils. L'agència d'inspecció professional reconeguda per l'Administració d'Aviació Civil és la que realment té el "poder de la vida o la mort" per als llums d'obstrucció de l'aviació.

Reglament de gestió d'equips especials de l'aeroport civil Capítol 1 Disposicions generals Article 4: L'equip de l'aeroport que hagi superat la inspecció de l'agència d'inspecció d'equips de l'aeroport reconeguda per l'Administració d'Aviació Civil de la Xina (en endavant, l'Administració d'Aviació Civil de la Xina) s'anunciarà per l'Administració d'Aviació Civil en forma d'avís.

Els equips aeroportuaris que no hagin estat qualificats per l'agència d'inspecció d'equips aeroportuaris reconegut per l'Administració d'Aviació Civil no s'utilitzaran als aeroports civils.

Quin tipus d'organització pot ser reconeguda com a qualificada per l'Administració d'Aviació Civil?

"Normes de gestió d'equips especials de l'aeroport civil" Capítol 3 Agència d'Inspecció

Article 17 L'organisme d'inspecció ha de complir les condicions següents:

1. Els drets de propietat són un funcionament clar i independent, i no hi ha cap relació d'interès amb el fabricant pel que fa als actius, la gestió, etc.;

2. Ha obtingut qualificacions nacionals de proves de productes i té la capacitat d'adaptar-se als projectes de proves d'equips aeroportuaris;

3. Les capacitats tècniques poden cobrir més del 80% dels elements de prova i tots els elements de prova clau dels equips aeroportuaris corresponents;

4. Tenir més de 3 anys d'experiència en proves de productes similars als equips d'aplicació;

5. Altres condicions estipulades per l'Administració d'Aviació Civil de la Xina.

Article 18 La persona jurídica o l'entitat autoritzada per la persona jurídica que sol·liciti ser organisme d'inspecció ha de presentar una sol·licitud per escrit a l'Administració d'Aviació Civil i presentar els documents de certificació que compleixin les condicions especificades a l'article 17 d'aquest reglament.

Un cop rebuda la sol·licitud, l'Administració d'Aviació Civil valorarà l'agència d'inspecció, i si compleix les condicions, serà reconeguda i anunciada en forma d'avís; si no es compleixen les condicions, s'informarà per escrit al sol·licitant i se n'explicaran els motius.

Article 19 S'anima les agències d'inspecció a reforçar la investigació sobre els mètodes d'inspecció d'equips aeroportuaris i a millorar contínuament les seves capacitats i nivells d'inspecció.

Article 20 L'agència d'inspecció pot presentar comentaris o suggeriments a l'Administració d'Aviació Civil sobre normes i especificacions tècniques pertinents.

Article 21 L'agència d'inspecció i el seu personal no acceptaran cap finançament que pugui afectar la finalització de la inspecció, i no recorreran a la falsificació durant la inspecció.

Article 22 Quan la capacitat d'inspecció de l'agència d'inspecció es redueixi en la mesura que no pugui realitzar els treballs d'inspecció o s'anul·lin les titulacions pertinents, ha d'informar immediatament a l'Administració d'Aviació Civil. L'Administració d'Aviació Civil va cancel·lar la confirmació i la va anunciar en forma d'avís.

5. Estàndard

Si la intensitat de la llum d'obstrucció de l'aviació compleix la norma afectarà directament el judici dels pilots. Per evitar accidents, la intensitat lluminosa de la llum d'obstrucció d'aviació solar qualificada ha de complir l'estàndard d'intensitat de la llum a l'especificació de la llum d'obstrucció. Flylight comparteix alguns mètodes de prova:

Quan la llum solar d'obstrucció de l'aviació funciona de manera estable, mesura la cromaticitat de 4 punts per comprovar si el color de la llum compleix els requisits de la normativa pertinent.

Durant la prova s'utilitzen els equips de subministrament d'alimentació i els equips de control que coincideixen amb el sistema de llum d'obstrucció. Quan la tensió de potència d'entrada del sistema es desvia del seu valor nominal, la tensió de CA es manté al ±20% del valor nominal, la tensió de CC es manté al ±10% del valor nominal i la temperatura ambient és el màxim especificat. i condicions límit mínimes amb equips per mesurar obstacles La intensitat lluminosa del llum.

Si l'equip d'alimentació de la llum d'obstrucció intermitent s'instal·la per separat de la lluminària, utilitzeu el cable recomanat per connectar-los i mesura la intensitat de la llum efectiva i la distribució de la llum d'obstrucció segons la distància màxima admissible i la distància mínima admissible proposada. pel fabricant.

La distribució del feix de llum en el pla vertical s'expressa en coordenades rectangulars, és a dir, la direcció vertical és el valor de la intensitat de la llum, i es mesura un punt com a mínim cada 1 grau dins del rang angular amb requisits de lluminositat. La distribució del feix de llum en el pla horitzontal s'expressa en coordenades polars, és a dir, la direcció horitzontal. És el valor de la intensitat de la llum, mesurat com a mínim cada 30 graus, el rendiment fotomètric de la llum d'obstrucció ha de complir els requisits corresponents de diversos tipus de làmpades a l'especificació de la llum d'obstrucció de l'aviació. Benvingut a la vostra consulta.

5.1 Llum solar d'alta intensitat tipus B, Organització d'Aviació Civil Internacional, annex 14, volum 1, 7^thedició, "disseny i funcionament de l'aeroport", juliol 2016, taula 6.3.

Coneixement de fons:

La diferència entre els llums d'obstrucció de l'aviació i els llums de navegació:

Els llums d'obstrucció de l'aviació i els llums de navegació són dos tipus diferents de llums. Els llums d'obstrucció d'aviació són làmpades adequades per a zones d'avís de vol d'aviació, i els llums de balises de navegació es refereixen a llums utilitzades principalment per a avisos de navegació i navegació.

Els llums d'obstrucció de l'aviació s'instal·len als obstacles. En marcar l'amplada i l'alçada visible dels obstacles, es pot marcar el contorn general dels obstacles i es pot advertir els pilots de l'avió d'aviació.

Els llums de balises de navegació fan referència als semàfors instal·lats en algunes balises de navegació. A través de la guia del color de la llum, funcionen com un avís d'adreces i advertències d'obstacles.

L'any 2015 s'han produït canvis importants en els llums d'obstrucció de l'aviació. L'Administració d'aviació civil de la Xina va començar a gestionar gradualment els llums d'obstrucció de l'aviació el 2015, incloent l'actualització i edició dels estàndards i especificacions aplicables dels llums d'obstrucció de l'aviació i els requisits detallats per a les especificacions d'inspecció de les llums d'obstrucció de l'aviació. D'una banda, s'aclareix que cal tornar a inspeccionar els llums d'obstrucció de l'aviació i una auditoria de coherència de qualitat cada 2 anys. A partir de les matèries primeres adquirides pel fabricant, entenem estrictament la tecnologia de producció i els estàndards de prova de les làmpades i els fanals per garantir que les llums d'obstrucció de l'aviació utilitzades siguin notificades per l'Administració d'Aviació Civil i puguin complir les condicions diàries d'ús. Per tal de garantir la seguretat dels avisos d'aviació.

No hi ha normes nacionals clares per restringir les llums de balises de navegació.

Els llums d'obstrucció de l'aviació i els llums de navegació no es poden utilitzar de manera intercanviable, és a dir, els llums de navegació normals no es poden instal·lar en lloc dels llums d'obstrucció de l'aviació. Els llums d'obstrucció de l'aviació no es poden instal·lar en nom dels llums de navegació.

L'anterior és la diferència entre els llums d'obstrucció de l'aviació i els llums de navegació. Shanghai Flylight Technology Co., Ltd. és un fabricant professional de llums d'obstrucció de l'aviació especialitzat en R+D, producció i venda de llums d'obstrucció d'aviació. Les llums d'obstrucció de l'aviació produïdes i venudes han estat anunciades per l'Administració d'Aviació Civil i poden complir els requisits dels departaments relacionats amb l'aviació civil i l'aviació militar. Treball d'acceptació.

Etiquetes populars: solar d'alta intensitat tipus b, Xina, proveïdors, fabricants, fàbrica, personalitzat, barat, preu baix