Solar d'intensitat mitjana tipus B

Especificació del producte

Davant d'una gran varietat de llums d'obstrucció d'aviació de sincronització sense fil GPS al mercat, com triar?

Les llums d'obstrucció d'aviació de sincronització sense fil GPS domèstiques de la XINA han estat populars al mercat en els darrers anys. L'augment de la demanda ha fet que alguns fabricants del mercat sovint siguin de mala qualitat, els llums d'obstrucció de baixa intensitat estan bé i els llums d'obstrucció de nivell mitjà tenen regulacions estrictes. Hi ha un cert grau de dificultat en la producció, per la qual cosa hem de prestar atenció a algunes característiques dels productes qualificats a l'hora de comprar.

1. Tipus LED

En general, només els LED amb una potència superior a 1 W poden complir l'eficiència lluminosa i facilitar el processament òptic. Alguns fabricants del mercat tenen LED no qualificats i no poden assolir el nivell estàndard. Per tant, hauríeu de mantenir els ulls oberts quan compreu llums d'obstrucció d'aviació de sincronització sense fil GPS. , Observa amb atenció.

2. Mira el pes

Com que la potència del LED és molt gran, el material de dissipació de calor ha de tenir un pes determinat. En general, les làmpades de més de 4KG poden complir els requisits.

3. Mira l'efecte de la llum

Les làmpades d'intensitat mitjana han d'arribar al nivell d'enlluernament i la llum emesa és una banda de llum clara. La banda clara no hauria de tenir taques fosques, i sembla més coherent i arrodonida.

4. Per comparació

L'or real no té por de cremar-se, si creieu que els productes d'aquest fabricant tenen problemes, podeu trobar algunes empreses més per comparar-les i veure quina té el millor efecte.

1 Paràmetres tècnics

1.1 Dimensions (mm)

1.2 Paràmetres tècnics

Els paràmetres següents s'obtenen sota la prova de temperatura normal. (25 graus)

2. Característiques del llum

La llum solar d'intensitat mitjana tipus B és una llum vermella de seguretat que està sempre encès o parpellejant, que s'utilitza per marcar obstruccions potencialment perilloses per a l'aviació, com ara torres quadrades (telecomunicacions, GSM, microones i TV), grues, xemeneies, edificis i grans edificis a l'aire lliure. Torres d'il·luminació de l'estadi, torres de transmissió d'energia d'alta tensió, etc. No es requereix cap font d'alimentació externa, i el sistema d'alimentació està format pels seus propis panells solars de silici d'alta eficiència i bateries d'emmagatzematge d'alta eficiència a baixa temperatura sense manteniment, que pot garantir un funcionament normal durant 20 dies en dies de pluja continuats.

La pantalla està feta de material transparent i la carcassa exterior està feta de fosa d'aliatge d'alumini i té una estructura estanca. El cos de la làmpada adopta una font de llum LED de llarga vida i alta brillantor. Adopta un control automàtic controlat per la llum, que s'encén automàticament a la nit o en temps de boira i s'apaga automàticament durant el dia. La fiabilitat és forta i el cicle de flaix es pot configurar segons les necessitats. Té resistència a l'impacte, protecció contra llamps, resistència al sol, resistència a la pluja i la neu, i resistència als tifons, la calamarsa i altres condicions meteorològiques severes.

3. Instal·lació

3.1 Diagrama esquemàtic

3.2 Instrucció

1. Abans de la instal·lació i l'ús, engegueu l'interruptor a la posició d'encesa. En instal·lar-lo, feu que el panell solar rectangular estigui orientat al sol i col·loqueu la llum d'obstrucció de l'aviació solar en un lloc que pugui rebre completament el sol.

2. Si la llum solar d'obstrucció de l'aviació no és brillant o la llum és feble, la llum solar d'obstrucció de l'aviació es pot irradiar al sol durant 4 hores, i després brillarà.

3. Si s'emmagatzema durant molt de temps, la llum solar d'obstrucció de l'aviació s'ha de col·locar en un lloc sec i amb poca humitat, i la llum solar d'obstrucció de l'aviació s'ha de treure cada tres mesos i exposar-la a la llum solar durant tres dies.

4. Manteniment

4.1 Mantingueu tots els cargols ben ajustats

4.2 Mantingueu la llum apagada quan no feu servir

5. Estàndard

Tot tipus de llums d'obstrucció de l'aviació han de complir l'OACI (Organització d'Aviació Civil Internacional) o la FAA (Administració Federal d'Aviació). La FAA de l'OACI té una norma sobre tot tipus de llums d'obstrucció d'aviació, totes les llums s'han de dissenyar i instal·lar segons l'estàndard ICAO o FAA. A la Xina, l'estàndard s'anomena "CAAC" (Administració d'Aviació Civil de la Xina). Tot tipus de llums d'obstrucció de l'aviació han de complir amb CAAC quan es venen.

Abans de comprar llums d'obstrucció d'aviació, primer hem de determinar l'alçada de la ubicació d'instal·lació de llums d'obstrucció d'aviació. Segons les normatives nacionals rellevants, els llums d'obstrucció de l'aviació que s'utilitzen a diferents altures tenen diferents intensitats de llum, color de llum i freqüència de parpelleig. Per evitar l'error de compra de llums d'obstrucció de l'aviació, Shenzhen Shiluda Technology Co., Ltd. presenta breument els diferents tipus de llums d'advertència d'obstacles solars a gran altitud, rang de distància d'instal·lació de llums d'obstacles d'aviació solar:

Els llums solars d'obstrucció d'aviació generalment es divideixen en intensitat baixa, intensitat mitjana i intensitat alta. Les distàncies verticals i horitzontals dels llums d'obstrucció d'aviació són superiors a 45 metres per als edificis i les seves instal·lacions, i els tres tipus de llums d'obstrucció es poden utilitzar conjuntament entre si. Classificació dels indicadors d'obstacles aeri

Per sota de 45 metres sobre el sòl, els llums d'obstrucció de l'aviació de baixa intensitat s'han d'instal·lar en un entorn relativament obert, que sempre sigui de color vermell brillant.

Edificis i instal·lacions a 45 metres sobre el terra i 105 metres sota terra: utilitzeu llums d'obstrucció d'aviació tipus B d'intensitat mitjana com a parpelleig vermell, freqüència de parpelleig entre 20-60 vegades per minut i una intensitat lumínica efectiva de 2000 cd ± 25 per cent.

Utilitzeu llums d'obstrucció d'aviació de tipus A d'intensitat mitjana per sobre de 105 metres sobre el terra i per sota de 150 metres; intermitent blanc, intensitat de llum efectiva (2000-20000cd) ± 25 per cent .

Per als edificis i instal·lacions a més de 150 metres del terra, utilitzeu llums d'advertència d'obstacles solars d'alta alçada i han de ser llums intermitents de color blanc. La freqüència de flaix hauria d'estar entre 20-70 vegades per minut. La intensitat de la llum efectiva depèn de la brillantor del fons. Funciona les 24 hores del dia.

Especificació per a la instal·lació de llums solars d'obstrucció d'aviació

1. Les regulacions rellevants de l'Administració d'Aviació Civil de la Xina: l'Administració Nacional d'Aviació Civil ha fet regulacions detallades sobre la instal·lació de llums d'obstrucció de l'aviació solar. Configureu un o diversos llums solars d'obstrucció de l'aviació per ajudar a la seguretat de la navegació. La llum d'obstrucció s'ha d'instal·lar entre 1,2 i 3 m per sobre de la part superior de l'edifici. Si l'edifici es troba a més de 45 metres sobre el terra al voltant del terra, s'ha d'instal·lar una llum d'obstrucció a la capa mitjana. La posició de la llum d'obstrucció de la capa mitjana s'ha de fer tant com sigui possible entre els llums de cada capa tant com sigui possible, i s'utilitzaran llums d'obstrucció de baixa i mitjana intensitat. La distància entre ells no ha de superar els 45 metres. (Definiu el nombre de plantes de llum N=metres d'alçada de l'objecte/45 metres) Per a edificis grans, s'ha de tenir en compte cada racó de l'edifici a l'hora de posar la làmpada, de manera que el contorn de l'edifici es pugui veure des de cada cantonada, i la direcció horitzontal Consulteu els requisits de disseny de Menys o igual a 45 metres per planta. Per als edificis alts superiors a 150 metres, s'han d'instal·lar llums d'obstrucció d'aviació d'alta intensitat a la part superior i s'han d'utilitzar en combinació amb llums d'obstrucció de mitjana intensitat per mostrar la seva existència. 2. Selecció de diferents llums d'obstrucció d'intensitat lumínica (H és l'alçada de l'edifici) 45 metres Inferior o igual a H Inferior o igual a 60 metres, utilitzant GZ220-6, GZ{{17} de baixa intensitat } llums d'obstrucció 60 metres Menys o igual a H Menys o igual a 105 metres, utilitzant llum mitjana Forts tipus GZ220-7, 7B i GZ-155 ús combinat 105 metres Menys o igual a H Menys superior o igual a 150 metres, utilitzeu una combinació de tipus GZ220-7B i GZ-155 d'intensitat lluminosa alta i mitjana, utilitzeu H Major o igual a 150 metres, utilitzeu una intensitat de llum mitjana i alta GZ{{28} } tipus El disseny de la unitat de llum utilitzada en combinació amb GZ-90 requereix l'ús de la llum d'obstrucció d'aviació de llarga vida de la sèrie GZ produïda per Suzhou Haixiang Navigation Standard Electrical Equipment Co., Ltd. 3. La intensitat de la llum efectiva dels llums d'obstrucció són els següents: 1) La intensitat lumínica efectiva dels llums d'obstrucció de baixa intensitat és de 150 cd, amb llum intermitent vermella o constant. 2) La intensitat lumínica efectiva de la llum d'obstrucció d'intensitat mitjana és de 1600 cd, generalment parpellejant en vermell. 3) Intensitat de llum efectiva d'alta intensitat 4000cd, generalment intermitent en blanc (intensitat de fons<50cd) 4.="" lightning="" protection:="" 　　　　　　="" 1)="" the="" top="" of="" the="" obstruction="" lights="" should="" be="" installed="" with="" lightning="" arresters,="" and="" the="" lightning="" arrester="" parts="" should="" be="" closely="" connected="" with="" lightning="" protection="" belts="" and="" other="" facilities.="" 2)="" the="" lamp="" in="" the="" middle="" of="" the="" building="" should="" be="" protected="" by="" a="" metal="" mesh="" cover,="" and="" the="" metal="" parts="" of="" the="" lamp="" should="" be="" well="">

Normes, normatives i suggeriments rellevants per a la instal·lació de llums d'obstrucció aèria

(d'acord amb l'OACI) Ubicació i abast dels llums d'obstrucció de l'aviació

"La Llei d'aviació de productes civils de la República Popular de la Xina" i els documents nacionals rellevants tenen regulacions clares sobre la instal·lació de llums d'obstrucció:

1. S'han d'instal·lar llums i senyals d'obstrucció de l'aviació als edificis i estructures de límit d'alçada o molt alts per a la protecció de l'autorització aeroportuària.

2. Els obstacles artificials i naturals que afectin la seguretat del vol a la ruta i al voltant de la zona de vol s'han d'establir amb llums i senyals d'obstrucció de l'aviació.

3. Per als edificis alts i alts i les instal·lacions a terra que puguin afectar la seguretat del vol, els llums i els senyals d'obstrucció de l'aviació s'han d'instal·lar i mantenir en un estat normal.

★La seguretat pública, la protecció contra incendis, el transport i altres departaments han construït helipuards a la ciutat. El cel sobre la ciutat es considera aire clar. Els edificis i estructures alts de la ciutat haurien d'estar equipats amb llums i senyals d'obstrucció de l'aviació. 2. Normes, reglaments i suggeriments rellevants per als llums d'obstrucció de l'aviació

"Normes tècniques de l'àrea de vol de l'aeroport civil (MH51002000)", annex 14 de "Normes internacionals i mesures de construcció aeroports" emeses per l'Organització d'Aviació Civil Internacional i "Llums d'obstrucció de l'aviació (MH/T6012-1999)", l'aviació civil estàndard de la indústria de la República Popular de la Xina. Els llums d'obstrucció tenen la normativa següent: els llums d'obstrucció d'aviació instal·lats per obstacles han de parpellejar, de manera que es puguin distingir clarament de la font de llum constant a terra quan es veuen a l'aire i puguin arribar a la llarga distància visual especificada.

Classificació dels llums d'obstrucció de l'aviació

Segons MH/T60121999 International Civil Aviation Organization, "International Standards and Recommended Practices Airports" Annex XIV, els llums d'obstrucció es divideixen en tres categories: baixa intensitat, mitjana intensitat i alta intensitat:

1. La llum d'obstrucció de baixa intensitat és una llum constant, vermella, i la llum màxima és més forta que 32,5 cd. En general, no s'utilitza sol, sinó que s'ha d'utilitzar juntament amb llums d'obstrucció de mitjana i alta intensitat. Per exemple, els edificis i instal·lacions superiors a 45 metres estan equipats amb llums d'obstrucció de mitja o alta intensitat multicapa, i es poden instal·lar llums d'obstrucció de baixa intensitat entre els llums d'obstrucció de mitjana o alta intensitat. (La llum d'obstrucció de baixa intensitat és vermella i la intensitat efectiva de la llum és de 100 cd ± 25 per cent)

2. Els llums d'obstrucció d'intensitat mitjana es divideixen en tres tipus segons els requisits lluminosos:

A, els llums d'obstrucció de tipus A d'intensitat mitjana són flaixos blancs amb una intensitat de llum efectiva de 20.000 cd-2000cd, utilitzats per a edificis i instal·lacions superiors a 105 metres i obstacles amb una llum de fons forta o utilitzats amb tipus B d'alta intensitat. atenuació de la llum.

B, els llums d'obstrucció de tipus B d'intensitat mitjana són flaixos vermells, amb una intensitat de llum efectiva de 2000cd ± 25 per cent, utilitzats en edificis i instal·lacions per sota dels 105 metres o s'utilitzen conjuntament amb tipus A d'intensitat mitjana i A d'alta intensitat. tipus llums d'obstrucció.

3. Els llums d'obstrucció d'alta intensitat es divideixen en dos tipus segons els requisits lluminosos:

R. La llum d'obstrucció de tipus A d'alta intensitat és un flaix blanc, i parpelleja de dia, al capvespre o a l'alba i a la nit amb intensitat de llum variable. La intensitat de la llum efectiva és de 200000cd±25 per cent durant el dia; 20000cd±25 per cent al capvespre o a l'alba; 2000cd±25 per cent a la nit; S'utilitza principalment per a edificis i les seves instal·lacions de més de 150 metres, o s'utilitza conjuntament amb llums d'obstrucció de mitjana intensitat.

B. La llum d'obstrucció de tipus B d'alta intensitat és un flaix blanc i parpelleja sincrònicament a tres nivells d'intensitat de llum variable de dia, al capvespre o a l'alba i a la nit. La intensitat de la llum efectiva és de 100,000 cd±25 per cent durant el dia; 20000 cd±25 per cent al capvespre o a l'alba; i a la nit. 2000cd±25 per cent, utilitzat principalment per marcar cables elèctrics, torres de cable i torres de línia de transmissió d'alta tensió.

La distribució de llums d'obstrucció de l'aviació

1. Els obstacles haurien de marcar el punt més alt i la vora extrema (és a dir, l'alçada i l'amplada aparent) de l'obstacle pel que fa a la configuració de la llum d'obstacles.

2. Si la part superior de l'objecte es troba a més de 45 metres per sobre del terra circumdant, s'ha d'instal·lar una llum d'obstrucció a la capa mitjana. La distància entre la capa mitjana no ha de ser superior a 45 metres i ha de ser el més igual possible (especialment per a edificis súper alts de més de 100 metres a la ciutat). Penseu en afegir llums d'obstrucció a la capa mitjana). Quan instal·leu llums d'obstrucció de nivell intermedi en edificis situats a prop de ciutats i zones residencials, s'ha de tenir en compte per evitar que els residents se sentin incòmodes. En general, es requereix que només es pugui veure la llum dispersa des del terra.

3. Els llums d'obstrucció instal·lats en edificis a gran escala han de poder veure el contorn de l'objecte des de tots els aspectes. La direcció horitzontal també pot referir-se a la instal·lació de llums d'obstrucció a un interval d'uns 45 metres.

4. Per a objectes ultra alts de 105-metres de llarg, instal·lacions o torres de cable, torres de sostre, etc., s'hauria d'instal·lar una llum d'obstrucció de tipus A d'intensitat mitjana a la part superior de l'objecte, amb un parpelleig blanc, i s'ha de posar una obstrucció vermella de tipus B d'intensitat mitjana a la part inferior. llum.

5. Els objectes ultra alts superiors a 150 metres (com ara torres de ràdio i televisió, ponts atirantats de llarga durada, etc.) haurien d'estar equipats amb llums d'obstrucció tipus A d'alta intensitat a la part superior i mitjans i alts. S'han d'utilitzar llums d'obstrucció d'intensitat conjuntament.

6. Les torres de línia de transmissió d'ultra-alta tensió han d'estar equipades amb llums d'obstrucció de tipus B d'alta intensitat i s'ha de proporcionar el parpelleig síncron de tres capes. La ubicació és la part superior de la torre, el punt més baix de la caiguda del cable i el mig dels dos, i s'ha de situar fora de la torre al llarg de la direcció d'encaminament del cable.

7. Per a xemeneies o altres edificis de naturalesa similar, els llums d'obstrucció superiors s'han de situar entre 1,5-3 metres de la part superior. Tenint en compte la contaminació de la xemeneia a les làmpades, els llums d'obstrucció es poden instal·lar 4-6 metres per sota de la boca de la xemeneia (detallada Vegeu extracte de les normes nacionals).

8. Independentment del tipus de llum d'obstrucció, el nombre i la disposició de les llums d'obstrucció a diferents altures haurien de poder veure el contorn de l'objecte o grup d'objectes des de totes les direccions, i s'hauria de considerar el parpelleig sincronitzat de les llums d'obstrucció. aconseguir un efecte d'avís evident. Quatre, generalment es refereixen als mètodes de configuració de la llum d'obstrucció següents

Els llums d'obstrucció instal·lats en edificis a gran escala haurien de poder veure el contorn de l'objecte des de totes direccions. La direcció horitzontal també pot referir-se a la instal·lació de llums d'obstrucció a un interval d'uns 45 metres. En general, les llums d'obstrucció s'han d'instal·lar a la part superior de les llums d'obstrucció i els objectes de més de 150 metres són molt alts. , Col·loqueu una llum d'obstrucció tipus A d'alta intensitat a la part superior i utilitzeu-la juntament amb una llum d'obstrucció d'intensitat mitjana. Per a objectes alts superiors a 105 metres però inferiors a 150 metres, s'han d'instal·lar llums d'obstrucció de tipus A d'intensitat mitjana a la part superior i s'han d'afegir llums d'obstrucció a la capa mitjana i l'espai ha de ser el més igual possible.

Les torres de línia de transmissió d'ultra alta tensió han d'estar equipades amb llums d'obstrucció de tipus B d'alta intensitat i parpellejar simultàniament per als tres pisos. La ubicació és la part superior de la torre, el punt més baix de la línia de caiguda del cable i entre els dos. Diagrama esquemàtic de la instal·lació a terra de múltiples llums d'obstrucció interpel·lades intercontrolables.

L'estàndard nacional de la República Popular de la Xina GB50051-2001 estipula la distribució i el marcatge dels llums d'obstrucció de l'aviació a les xemeneies. La sonda de control està controlada per un microordinador avançat. Mitjançant el programari del programa preestablert, pot controlar automàticament qualsevol llum d'obstacle intermitent de CA per canviar al mateix temps, parpellejar al mateix temps i parpellejar directament o lentament. Quan no calgui controlar automàticament l'interruptor, traieu la sonda de control de la llum i es pot convertir en un control manual manual. La qualitat del producte és molt estable, especialment adequada per a llocs amb interferències electromagnètiques. És segur i fiable d'utilitzar, fàcil de mantenir i es pot afegir un sistema d'alarma quan sigui necessari.

Tensió de treball: AC220V 50Hz; potència de sortida: 200 W-10000W; la llum es pot ajustar segons la sensibilitat 50-300LX (apagat automàtic del dia i de la nit), la freqüència del flaix és baixa, intensitat mitjana (10-20) vegades/min, intensitat mitjana i alta ({{8 }}) els temps es poden ajustar El nombre de llums ajustables és 4, 8, 12, 16, 20, 24, N mètodes d'instal·lació 1. La caixa de control s'instal·la a l'interior i la sonda de control de llum s'instal·la a la paret exterior 2. La caixa de control està instal·lada a l'exterior, amb sonda de control de llum

Mètode de cablejat intermitent síncron de llum d'obstrucció d'aviació tipus GZ

Diagrama de cablejat del tipus de cablejat del número de sèrie 1GZ-6A, GZ-7A, GZ-75Mètode de cablejat de llum d'obstrucció d'aviació de tipus comú amb caixa de control 2GZ-155A, GZ{{ 6}}Mètode de cablejat de llum d'obstrucció d'aviació de tipus comú amb caixa de control 3GZ-6M, GZ -7M, GZ-75M mètode de cablejat de llum d'obstrucció d'aviació mare-fill: 1. Tres S'utilitza el cable principal, els cables vermell i blau són els cables d'entrada d'alimentació de la llum mare, els cables verd i negre són els cables de sortida de la llum mare i els llums infantils estan connectats en paral·lel 2. La llum mare està limitada Remolc amb 8 sub-llums o menys, instal·lats generalment en un lloc convenient per al manteniment. 4 Mètode de cablejat de llum d'obstrucció de l'aviació de control numèric: 1. Utilitzeu cables de quatre nuclis, els cables vermells i blaus són cables d'alimentació d'alta tensió, els cables verds i negres són cables de senyal de baixa tensió i el color dels cables ha de ser el color de el cable de plom de la llum és el mateix. 2. El mètode de cablejat és fàcil d'adaptar a un gran nombre de grups de llum. Qualsevol avaria del llum no afectarà la sincronització d'altres llums tal com s'ha programat. 5 Mètode de cablejat de llum d'obstrucció de l'aviació intel·ligent: 1., El cable groc de la línia de sincronització del llum A està connectat a la línia de sincronització del llum B i el cable de xarxa blindat també està connectat en conseqüència. Emboliqueu-lo amb cinta elèctrica. (També podeu utilitzar la connexió del terminal) 3. Si la llum d'obstrucció de l'aviació parpelleja sola, no connecteu la línia de sincronització. 6 tipus de portador, mètode de cablejat de llum d'obstrucció aèria de control remot: 1. El tipus de llum portador s'ha de connectar a la mateixa fase del mateix transformador. 2. Tipus de comandament a distància Els llums es poden subministrar amb qualsevol font d'alimentació i no estan limitats per transformadors i fases. Diversos tipus de llums d'obstrucció d'aviació poden aconseguir un parpelleig sincrònic. Diagrama de cablejat

5.1 Llum solar d'intensitat mitjana tipus B, Organització d'Aviació Civil Internacional, annex 14, volum 1, 7^thedició, "disseny i funcionament de l'aeroport", juliol 2016, taula 6.3.

Coneixement de fons:

Suport de muntatge de llum d'obstrucció aèria:

La llum d'obstrucció d'aviació s'ha d'instal·lar a l'obstacle a través del suport de muntatge de la llum d'obstrucció d'aviació. Els suports d'instal·lació de la llum d'obstrucció d'aviació s'han d'aprofundir dues vegades segons la posició real d'instal·lació.

En general, els suports de llum d'obstrucció instal·lats a la planta superior de l'edifici són majoritàriament d'instal·lació vertical, i els suports de la capa mitjana són instal·lacions verticals laterals. La configuració del suport de muntatge vertical a la planta superior és relativament senzilla, només cal tenir en compte la posició del forat d'instal·lació de la làmpada. La instal·lació vertical del suport al costat de la capa mitjana és més complicada i cal tenir en compte la posició d'instal·lació. En segon lloc, aprofundir en el disseny segons la posició d'instal·lació.

El suport d'instal·lació de la llum d'obstrucció del mur cortina de vidre ha de proporcionar el diagrama de nodes de la posició d'instal·lació per facilitar el segon aprofundiment del disseny. Com que el mur cortina de vidre és especial i no es pot perforar directament al mur cortina, el suport d'instal·lació de la llum d'obstrucció s'ha de connectar a l'estructura principal d'acer. Els suports d'instal·lació de la llum d'obstrucció del mur cortina de vidre s'han d'aprofundir dues vegades.

El suport d'instal·lació de llum d'obstrucció de la torre de transmissió d'energia és el més complicat. El suport d'instal·lació de la torre de transmissió i transformació d'energia també requereix un disseny secundari, depenent de la ubicació d'instal·lació. A més, el suport d'instal·lació de la llum d'obstrucció de la torre de transmissió i transformació d'energia no es pot perforar.

Independentment de l'obstacle on estigui instal·lat, el suport d'instal·lació de la llum d'obstrucció s'ha de fer coincidir segons la posició d'instal·lació. Tant si la combinació es pot combinar amb el suport de muntatge de la llum d'obstrucció convencional, com si es requereix el segon disseny d'aprofundiment. En el segon aprofundiment del disseny, cal tenir en compte l'elecció dels mètodes d'instal·lació d'obstacles, com ara les torres de transmissió i transformació no s'han de perforar, els murs cortina de vidre s'han de connectar a l'estructura principal d'acer, etc., tenint en compte. el pes de les làmpades i els fanals, també cal tenir en compte la càrrega de la càrrega del vent. Realitzeu el segon disseny d'aprofundiment del suport d'instal·lació de llum d'obstrucció de l'aviació.

Shanghai Flylight Technology Co., Ltd. és un fabricant de llums d'obstrucció especialitzat en el desenvolupament, producció i venda de llums d'obstrucció d'aviació. Els llums d'obstrucció de l'aviació produïts i venuts compleixen l'acceptació del projecte dels departaments relacionats amb l'aviació civil i l'aviació militar. Es poden proporcionar llums d'obstrucció d'aviació segons els dibuixos de disseny d'enginyeria del projecte. Diagrama esquemàtic de la configuració del punt d'instal·lació, diagrama esquemàtic de la configuració del suport d'instal·lació de la llum d'obstrucció de l'aviació i altres serveis.

Etiquetes populars: solar d'intensitat mitjana tipus b, Xina, proveïdors, fabricants, fàbrica, personalitzat, barat, preu baix